2015年,在國家相關(guān)政策的扶持下,新能源汽車實(shí)現(xiàn)了一定的飛越,也被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。9月23日,電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇在北京隆重舉行。來自世界各地的專家、學(xué)者匯聚一堂,共同研究、探討電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和可預(yù)計(jì)的未來發(fā)展之路。
德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施部副司長比爾吉塔·沃林根在會(huì)上談到德國電動(dòng)汽車的政策及進(jìn)展的時(shí)候說:“我們?nèi)珖缘碾妱?dòng)汽車項(xiàng)目目標(biāo)是希望成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)先性國家。針對(duì)純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力,我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目將投入更多資金。電動(dòng)汽車的使用者不需要支付車輛購置費(fèi)，也可以在特定的電動(dòng)車道上行駛。同時(shí),電動(dòng)汽車能夠獲得專屬的車牌號(hào)碼,從而在汽車停放和行駛方面可以得到聯(lián)邦和州政府的特殊照顧。”
記者了解到,在2011年中德已經(jīng)建立了電動(dòng)交通戰(zhàn)略平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)得到了來自中國五個(gè)政府機(jī)構(gòu)（科技部、工信部、發(fā)改委、外交部、質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)）與德國四個(gè)部門（科技部、環(huán)境部、研究部、經(jīng)濟(jì)部）的支持。
在以電動(dòng)汽車“無憂駕駛”為主體的圓桌演講上,專家與企業(yè)高管相繼表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車可靠性、安全性和便利性的看法。
大陸汽車投資有限公司混合動(dòng)力及電動(dòng)車事業(yè)部亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人亞達(dá)夫認(rèn)為,消費(fèi)者首要的考核因素就是穩(wěn)定性和耐用性。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)要遵循國際標(biāo)準(zhǔn)和中國國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度,從而提升電動(dòng)汽車的安全性來消除消費(fèi)者的疑慮。
“在國家補(bǔ)貼政策的扶持下,會(huì)有一些急功近利的廠家,充分把補(bǔ)貼政策最大化。但是可能在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、用戶體驗(yàn)上做得不那么極致就把產(chǎn)品投放市場。我想這可能會(huì)為電動(dòng)汽車市場帶來一些負(fù)面影響。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊談到。
寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿表示:“對(duì)于電動(dòng)汽車,中國有著很多的鼓勵(lì)政策。同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是非常重要的。電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)更長的駕駛里程是目前所亟待解決的問題,也是消費(fèi)者最期望看到的一個(gè)改善。所以,我們可以在電池上做更多的工作。”
對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生說:“我聽說深圳正在國家電網(wǎng)推行一個(gè)改革。如果說我們的電力改革在國家電網(wǎng)的推動(dòng)下,允許很多零售的電網(wǎng)分銷商,加強(qiáng)普及化的大容量建設(shè),我相信中國電動(dòng)汽車到2020年的銷量可能會(huì)超過50%以上。”
天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局副局長劉雁梅表示:“作為一個(gè)區(qū)域環(huán)境來說,我們要給大家提供一個(gè)更充分的適合于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境,這是我們能做到的并最適宜推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的基本工作。”(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 謝源)
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