按北京市發(fā)改委相關規(guī)定，自今年6月1日起，電動汽車充電樁的經(jīng)營單位在收取電費的同時，還可增收充電服務費。同時，對于建設公共充電樁的運營商，政府將給予充電設施建設項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。
記者通過調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，僅北京地區(qū)，經(jīng)營充電樁的企業(yè)就有數(shù)十家，而充電服務費的收取情況卻各不相同。唯一的共同點是：所有企業(yè)都還未拿到政府承諾的財政補貼，再加之新能源汽車的保有量和充電基礎設施規(guī)模都很有限，所以充電樁市場尚處于初期投資階段，離盈利還很遠。
現(xiàn)場：公共充電樁 純電動出租車使用頻率較大
上午九點整，北京金融街購物中心地下停車場基本滿場。這里是國家電網(wǎng)運營的充電站點之一，共有6個快速充電樁和5個慢速充電樁。記者看到，有兩輛純電動車正在使用慢充樁充電。“在金融街上班，但家里沒有充電樁，所以平時只能在這里充。”兩位車主告訴記者，“就算增收充電服務費了，也比汽油價便宜，心里也算平衡”。
國家電網(wǎng)------金融街購物中心充電站
臨近中午，有三輛北汽純電動出租車先后開到充電樁車位打算充電。“私家車也有，但是出租車過來充電的更多。”停車場的工作人員說。隨后，記者又走訪了華貿(mào)充電站和首信大廈充電站，也發(fā)現(xiàn)有幾輛出租車正在充電。相比出租車，私家車使用公共充電樁的頻率明顯較低。
北京富電科技------華貿(mào)電動汽車充電站(華貿(mào)公寓地下停車場)
調(diào)查：充電樁市場以國企居多 電費漲價未致用戶減少
據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市80%以上的公共充電樁都是由國家電網(wǎng)運營的，其他參與企業(yè)僅占20%。除國家電網(wǎng)外，普天新能源有限公司、青島特來電新能源有限公司、北京富電科技有限公司是北京市場上規(guī)模較大的三家運營商。其中，普天屬于國企，特來電和北京富電屬于民企。截至目前，國家電網(wǎng)運營的充電站還未收取充電服務費。而這三家公司的充電服務費標準已經(jīng)定為0.8元/度，并且都已開始執(zhí)行。盡管充電費用增加了，但他們都表示，用戶數(shù)量并未減少。
對此，北京市科委雙新處處長許心超分析，首先，北京市目前私人充電樁的覆蓋率為50%，還有很多老舊小區(qū)、無固定車位的車主無法安裝私人充電樁，這部分人就是公共充電樁的剛需人群;其次，公共充電樁除了滿足私家車的充電需求外，還要滿足出租車、物流車、租賃用車等服務于各行各業(yè)的社會車輛。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，這部分車輛會越來越多。
電池網(wǎng)微信
