山東是目前唯一對小型電動車行業(yè)進行規(guī)范統(tǒng)計的省份，1-7月的產(chǎn)量逼近20萬輛，雖然沒有全國數(shù)據(jù)，但魏學(xué)勤判斷，山東產(chǎn)量在全國份額占到50%以上。今年全年小型電動車山東產(chǎn)量有望達到30萬輛，預(yù)計全國將達到60萬輛。協(xié)會副會長、山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍則介紹，在銷售方面山東也是最大的市場，約占全國20%左右。
面對目前市場上低質(zhì)低價產(chǎn)品的沖擊，陸付軍表示，企業(yè)應(yīng)該堅持做好產(chǎn)品品質(zhì)，以性價比優(yōu)勢吸引消費者，把規(guī)模做大以后成本自然會下降，而不是通過壓低品質(zhì)和價格去競爭。與此同時，小型電動車企業(yè)也面臨著正規(guī)乘用車企的競爭。劉國增認(rèn)為，傳統(tǒng)車企的參與對小型電動車行業(yè)是一種肯定，各自有不同的優(yōu)勢和細分市場，希望能共同把行業(yè)發(fā)展壯大。比亞迪等企業(yè)在新能源汽車市場已經(jīng)實現(xiàn)了很高的產(chǎn)銷量，劉國增仍然很有信心。“如果沒有補貼，乘用車企的電動車產(chǎn)銷量肯定無法超過我們這些企業(yè)，如果把我們同樣放到一個合法的平臺，那我們也能沖擊第一的位置，量級會更大。”
爭取合法身份一直是微型電動車企業(yè)的重要目標(biāo)，目前國家已經(jīng)發(fā)布純電動乘用車準(zhǔn)入辦法，為外圍企業(yè)爭取資質(zhì)打開了入口。唐駿、雷丁、時風(fēng)等企業(yè)都在積極爭取資質(zhì)。時風(fēng)集團副總經(jīng)理林連華表示，小部分企業(yè)能借助準(zhǔn)入機會進行升級，但大部分仍有賴于國家出臺政策進行管理規(guī)劃，這也更符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律和市場不同層次的需求。
本次發(fā)布會結(jié)束后不久，2015中國(濟南)新能源汽車展覽會就將于8月28—30日舉辦。作為小型電動車最大的展示舞臺，將集中480余家參展企業(yè)，展現(xiàn)產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)等風(fēng)貌。展會期間，還將舉辦“2015中國(濟南)小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”，峰會將邀請汽車界院士、專家做專題報告，邀請整車與零部件企業(yè)介紹最新發(fā)展成果，為行業(yè)發(fā)展及交流提供絕佳平臺。
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