“目前，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展，隨著各級政府對充電設施建設投入加大，充電設施市場即將迎來大爆發時期。”浙江萬馬新能源有限公司董事長兼浙江愛充網絡科技有限公司總經理劉潔接受記者采訪時如是說，隨著“互聯網+”概念與充電設施產業深度融合，在充電樁市場需求放量后，產業價值鏈核心將逐步從硬件制造向充電樁運營轉移，充電樁將能扮演能源互聯網架構中的變現端口和流量入口的角色。
充電設施市場將迎來爆發期
“新能源汽車產業作為我國能源發展戰略中的重要環節，已被列入‘中國制造2025’的十大重點發展領域之一。充電設施的建設，關系到新能源汽車推廣應用的‘最后一公里’。”先控捷聯電氣股份有限公司總工程師劉亞峰接受記者采訪時說，“我們希望通過參加本次上海充電設備展，讓更多人了解我們公司的技術和產品，期待與各界開展更多合作。”事實上，自2013年以來，從中央到地方、從政府到企業，新能源汽車全產業鏈的各個環節已經形成了發展合力，各級政府出臺的一系列推廣扶持政策極大提振了產業界的信心，有效推進了電池、電機、電控產品技術的提升，市場環境的培育，商業模式的創新和基礎設施的建設，也為我國新能源汽車產業鏈帶來前所未有的發展機遇。
對此，有專家向業界提出建議，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。當前，充電樁產業正在從量變到質變，將在產業的興起中發揮主導作用。
今年3月，由國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》提出，到2020年國內充換電站數量要達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，以充電樁均價2萬元/個、充電站200萬元/座計算，國內充電市場將形成一個新的千億元級市場。
日前，國家發展改革委、財政部等七部委下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性配合國家政策，加快推進停車設施建設，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，有效緩解停車難問題的同時完善充電設施。同時，電動汽車國家標準及相關補貼政策在今年推出的可能性較大。在一系列政策利好刺激下，充電設施產業有望實現快速擴張。
“隨著充電設施政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的‘充電難’問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施行業發展現狀及勢頭引人注目。”劉潔對我國未來充電設施市場充滿了信心。
用互聯網思維布局整個產業鏈
今年以來，能源互聯網在充電設施領域取得了諸多進展，眾多涉足能源互聯網的充電設備巨頭備受資本市場熱捧。有跡象表明，能源互聯網正在改變充電設備制造業格局，這種微妙的變化可以從參加本屆展會的企業中窺得一二。
為爭奪能源互聯網的入口，充電設施企業紛紛加碼智能充電設備制造。在充電設備企業中，國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份、科陸電子、中恒電氣、科華恒盛等已率先把能源互聯網引入充電設施領域。
萬馬新能源事業群旗下的設備制造公司萬馬新能源，以及智能充電網絡運營公司愛充網攜多款新產品參加了本次展會，主推智能充電樁和智能充電云平臺管家服務。萬馬新能源還推出了愛充APP產品，該APP可實現對充電樁的手機查詢與導航、遠程預約、掃碼充電、無卡支付等功能。
“如果電動汽車車主發現電量不足需充電時，打開手機中的愛充網，點擊充電樁查找，軟件搜索附近可用的充電樁，并且能顯示哪個充電樁閑置，哪個充電樁正在充電。”浙江愛充網絡科技有限公司技術研發部測試經理吳昊在展會上接受記者采訪時說，車主點擊了其中一個充電樁，頁面上就會彈出該充電樁的詳細資料，通過軟件成功預約充電樁，軟件會自動設定好導航路線。充電結束后提醒車主充電已完成，可以選擇刷卡付費或者支付寶付費。
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