汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)
本報訊 （張京品）日前在拉薩結(jié)束的再制造“北京－西藏行”活動上獲悉，2012年，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達80億元，與2005年的不足0．5億元相比，增長了近160倍。
中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍表示，我國從事汽車零部件再制造的企業(yè)從2005年的1家上升到2012年的幾十家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2005年不到5000臺套／年上升到2012年的150萬臺套／年（包括汽車零部件和工程機械產(chǎn)品），從業(yè)人員從2005年的不足千人上升到2012年的5萬余人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值都取得顯著增長。
再制造不同于舊貨翻新，不是所謂的“二手貨”，而是指對整個故障件回收工程，經(jīng)過全部拆解和檢測，對有問題的產(chǎn)品進行高科技手段修復(fù)、處理，最后按照生產(chǎn)工藝要求產(chǎn)出的新產(chǎn)品。
據(jù)了解，與制造新設(shè)備相比，再制造的技術(shù)設(shè)備可以節(jié)省成本50％，節(jié)能60％，節(jié)材70％，大氣污染物排放量降低80％，再制造產(chǎn)業(yè)是典型的高效率循環(huán)經(jīng)濟。目前，全球再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值保守估計已超過1500億美元，成為國內(nèi)外高度重視的快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
謝建軍稱，隨著企業(yè)產(chǎn)能的釋放，廢舊汽車保有量的逐年攀升，今后一定時間內(nèi)，再制造產(chǎn)品銷量將會有明顯提升，我國汽車零部件資源再利用前景巨大。
提前實施新車排放標準
本報訊 （賴 文）從近日舉行的上海市政府新聞發(fā)布會上獲悉，針對機動車尾氣排放對本市空氣造成的污染，上海在未來5年實施的“清潔空氣行動計劃”中，將加強對機動車總量控制和使用強度控制，新一輪交通白皮書對征收擁堵費有深入研究和考慮。
根據(jù)相關(guān)研究顯示，在上海市空氣的污染物中，機動車尾氣排放了相當高比例的氮氧化物，也是治理PM2.5的重點領(lǐng)域。該市交通港口局副巡視員高奕奕表示，目前上海已經(jīng)明確了多項具體措施。首先，將進一步加強對上海機動車總量控制和使用強度控制，繼續(xù)堅持并且完善現(xiàn)行的新增機動車額度拍賣；在新一輪交通白皮書制定過程當中，對機動車使用強度控制，包括擁堵費征收都有深入研究。其次，大力推廣新能源車輛，希望到2015年底，全市能夠推廣使用兩萬輛新能源車。同時，公共交通領(lǐng)域?qū)⒙氏韧茝V清潔能源和新能源車輛，新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。三是提前實施新車排放標準。2013年底前，輕型汽油車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政的重型柴油車實施國Ⅴ排放標準，同時全市供應(yīng)國Ⅴ汽、柴油；2015年，實施柴油車和重型汽油車新車國Ⅴ標準，同步配套供應(yīng)相應(yīng)標準的油品。四是加大高污染車輛限行范圍，2014年7月起禁止無綠標車輛在外環(huán)線及以內(nèi)區(qū)域行駛。到2015年，完成剩余18萬輛黃標車淘汰任務(wù)。五是加大在用車輛的檢測力度，今后在用車輛路檢不合格，維修不合格，就不能發(fā)放環(huán)保標志。
特拉斯研發(fā)水下汽車水下駕駛或成現(xiàn)實
本報訊 （徐念霞）據(jù)英國《每日郵報》10月18日報道，日前，美國特拉斯(Telsa)電動汽車公司董事長伊隆·馬斯克因?qū)φ材匪埂ぐ畹孪盗须娪啊?07之海底城》中埃斯普利特(Esprit)潛艇汽車深深著迷，不惜斥資100萬美元(約合人民幣6097萬元)進行水下汽車的研發(fā)工作，這極有可能讓水下駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實。
今年9月，馬斯克在倫敦RM拍賣行舉行的拍賣會上，競拍到由英國蓮花汽車公司制造的潛艇汽車模型，并打算將這一模型打造成現(xiàn)實版的水下汽車。馬斯克自爆，當自己第一次看到電影《007之海底城》時，便被因躲避直升機攻擊而潛入海底的汽車所吸引。只需按動一個按鈕，汽車的輪子便變成“魚鰭”狀，將從天而降的追捕者一網(wǎng)打盡。然而，在得知電影中的潛艇汽車實際上并不能轉(zhuǎn)換時，馬斯克便萌生了將其改造的想法。
目前，特拉斯電動汽車旗下資產(chǎn)約為67億美元，其推出極具開拓性的跑車便沿用了蓮花汽車公司路特斯(Elise)跑車的風(fēng)格，一度取代德國寶馬的地位，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。
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