國家電網(wǎng)充電樁 攝影/中國電池網(wǎng) 于清教
贏合科技前三季度凈利潤1.4億元 同比增51%
贏合科技（300457）10月23日晚間發(fā)布2017 年第三季度報(bào)告。年初至報(bào)告期末公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1,186,338,324.85元，同比增108.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤140,471,523.82元，同比增51.12%。
科技部：我國鋰電池高容量硅/碳負(fù)極材料獲突破
10月23日從科技部獲悉，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)支持的北京大學(xué)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制備出一種高比容量的自體積適應(yīng)性硅/碳負(fù)極材料，為開發(fā)高比能量鋰離子電池、進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車行駛里程奠定了基礎(chǔ)。
開發(fā)高容量負(fù)極是研制400Wh/kg鋰離子電池的重要前提，硅基負(fù)極具有10倍于現(xiàn)有石墨負(fù)極的理論比容量，是當(dāng)前負(fù)極材料開發(fā)的重點(diǎn)。但硅基負(fù)極在循環(huán)過程中涉及巨大的體積膨脹，導(dǎo)致其循環(huán)穩(wěn)定差、循環(huán)庫侖效率低，嚴(yán)重制約了高容量硅基負(fù)極的實(shí)際應(yīng)用。北京大學(xué)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過原位包覆、刻蝕等途徑，制備出一種蛋黃結(jié)構(gòu)Si/C復(fù)合材料。由于在活性納米Si核與碳?xì)ぶg預(yù)留了緩沖空間，復(fù)合材料在充放電過程中表現(xiàn)出自體積適應(yīng)性和良好的結(jié)構(gòu)、界面穩(wěn)定性。該材料比容量達(dá)到1300mAh/g，3C、500周和5C、1000周后的容量保持率高達(dá)90%和80%。這一工作為開發(fā)能量密度達(dá)到400Wh/kg的鋰離子電池奠定了基礎(chǔ)。
中資競購全球鋰電池供應(yīng)商巨頭40億美元股權(quán)
據(jù)FT報(bào)道，中國中化競購鋰電池供應(yīng)商巨頭智利化工礦業(yè)公司價(jià)值40億美元的股權(quán)，該公司為世界上最大的鋰電池供應(yīng)商之一。
報(bào)道稱，競購者還有中國的私募股權(quán)投資公司金沙江創(chuàng)投，寧波杉杉及天齊鋰業(yè)。天齊鋰業(yè)是中國最大鋰生產(chǎn)商之一。
國澳鋰業(yè)6000萬美元接盤中金嶺南60%鋰礦項(xiàng)目權(quán)益
近日，中金嶺南公告顯示，旗下全資子公司全球星礦業(yè)公司擬出售所持加拿大摩布朗鋰礦項(xiàng)目60%權(quán)益給國澳鋰業(yè)，交易價(jià)格為6000萬美元。
據(jù)了解，摩布朗鋰礦資源目前尚未開采。中金嶺南表示，通過本次資產(chǎn)出售，有利于公司聚焦主業(yè)，盤活低效資產(chǎn)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高資產(chǎn)運(yùn)營效率。摩布朗項(xiàng)目的出售預(yù)計(jì)為公司帶來稅后凈利潤約1100萬美元。本次的收購方國澳鋰業(yè)系深圳國澳礦業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）旗下的全資子公司，主要從事鋰礦項(xiàng)目開發(fā)和鋰輝石提純。
日本東芝取得電池突破：6分鐘實(shí)現(xiàn)超快速充電
日本東芝（Toshiba）公司日前宣布開發(fā)出新一代的鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電，使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升至320公里，是目前使用的同類型的鋰離子電池的三倍。
東芝稱，在2008年的時(shí)候，就推出了超級充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB）。這種電池可實(shí)現(xiàn)快速充放電，在低至零下30攝氏度的環(huán)境中也可以使用。是目前常用于汽車、公共汽車上的一種。而現(xiàn)在東芝開發(fā)的是一種以鈦鈮氧化物為負(fù)極材料的鋰離子電池。該公司通過新技術(shù)，來合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲存在晶體結(jié)構(gòu)中。該電池負(fù)極鋰離子的存儲量是以石墨為負(fù)極材料鋰電池的兩倍。通常情況下，鋰離子的量越多，能量密度也越高。
100萬輛：中國成新能源汽車保有量最大的國家
人民網(wǎng)報(bào)道稱，越來越多的國家表態(tài)將在未來某個(gè)時(shí)間停止傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)，而改用新能源汽車。在此背景下，越來越多的汽車生產(chǎn)商也在提出自己的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃。作為一個(gè)巨大的汽車消費(fèi)市場，中國的新能源汽車政策無疑被生產(chǎn)商和投資者看好。
中國政府從2009年開始鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，并從2010年開始提供財(cái)政補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼及配套政策推動(dòng)下，截至2016年末，中國新能源汽車銷量累計(jì)超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。不過，對于新能源汽車領(lǐng)域的一擁而上，中國政府也保持著警惕。
在近兩年出現(xiàn)不少新能源汽車騙取財(cái)政支持之后，中國政府已經(jīng)在調(diào)整財(cái)政支持政策。據(jù)了解，中國政府正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認(rèn)是否存在過剩。不難確認(rèn)，我國進(jìn)行限制性調(diào)整的政策方向是可以確認(rèn)的。
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