國外燃料電池產(chǎn)業(yè)即將步入商業(yè)化階段。中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但依托“863”計劃和“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項目，技術取得長足進步，2016年從產(chǎn)品驗證進入到部分城市試點階段，行業(yè)發(fā)展正在提速。
技術進步、國產(chǎn)化和規(guī)模化，是燃料電池系統(tǒng)成本降低的必要條件。國內(nèi)技術與國外先進水平相距十年，正在快速追趕中。質子交換膜國內(nèi)基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；石墨雙極板技術國內(nèi)已經(jīng)成熟，金屬雙極板是未來趨勢；催化劑國內(nèi)有小規(guī)模生產(chǎn)，超低鉑或無鉑是研發(fā)重點。輔助子系統(tǒng)中，供氣系統(tǒng)的空壓機主流技術是螺桿壓縮機和渦旋壓縮機，國內(nèi)尚無成熟產(chǎn)品。目前國際主流汽車廠商均采用70MPa儲氫瓶，國內(nèi)基本掌握35MPa儲氫瓶制造技術，目前正在推進70MPa儲氫瓶的研制工作。
高額補貼政策支持燃料電池汽車核心技術國產(chǎn)化。《新能源汽車推廣應用財政支持政策》規(guī)定到2020年，燃料電池車補貼為20~50萬/輛且不退坡，可覆蓋國外燃料電池乘用車售價的40%；《中國制造2025》、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃》和《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品目錄2016》重點支持燃料電池汽車關鍵零部件的研發(fā)。
建議關注燃料電池系統(tǒng)供應商以及核心零部件供應商。1.燃料電池系統(tǒng)供應商：巴拉德動力（燃料電堆龍頭，美股）、PLUG動力（燃料電池系統(tǒng)集成，美股）、大洋電機（參股巴拉德動力）、上海汽車（控股新源動力）、江蘇陽光（參股上海神力）；2.燃料電池系統(tǒng)核心零部件供應商：雪人股份（控股空氣循環(huán)系統(tǒng)供應商OPCON）、漢鐘精機（擁有空氣壓縮機以及氫泵技術儲備）、京城股份（70MPa車載氫瓶研制成功）。
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