2013年2月，英國H2Mobility項目第一階段成果公布。研究結(jié)果表明，在產(chǎn)業(yè)化初期英國需要部署65個加氫站，并且隨著燃料電池汽車銷量的增加，到2030年時加氫站數(shù)量將增至1,150個。
2013年2月，美國加州發(fā)布"2013年零排放汽車（ZEV）行動計劃"，其中表明需要建設(shè)68個加氫站以滿足2015年FCEV的最初引入。
隨著各汽車制造商產(chǎn)業(yè)化燃料電池汽車的時間越來越近，各國政府和相關(guān)運營商加快建設(shè)加氫站，預計到2015年將有數(shù)百座新加氫站建成。
4、2015年成為燃料電池汽車元年，豐田等車企開始商業(yè)化世界主要汽車制造商均設(shè)定了燃料電池汽車的商業(yè)化時間，其中豐田、現(xiàn)代-起亞、本田（近日，有媒體報道將推遲到16年3月）均表示將于2015年商業(yè)化燃料電池汽車。豐田已于2014年11月18日在東京舉行新聞發(fā)布會，宣布燃料電池汽車FCV在日本正式發(fā)布。性能方面，該車加氫時間僅為3分鐘，最大可行駛距離約為482公里，與傳統(tǒng)汽車相當，而其使用的燃料電池組的輸出功率密度為3.0kW/L，達到世界最高水平。隨后在2015年夏季，該車將在美國和歐洲上市。隨著2015年主要的世界汽車制造商紛紛推出燃料電池汽車，必將掀起一股燃料電池汽車,熱潮，而2015年也必將成為燃料電池汽車元年。
二、資本市場已提前對燃料電池汽車商業(yè)化浪潮做出反饋，資本市場不僅是經(jīng)濟的晴雨表，更是產(chǎn)品的晴雨表。
作為先行指標，資本市場往往先于產(chǎn)品對其未來發(fā)展趨勢做出反饋。從年初至今，不論在美國資本市場還是在中國資本市場，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)均有不錯的市場表現(xiàn)，很大程度上是對即將到來的燃料電池汽車商業(yè)化浪潮的反饋。
1、美國股市燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)資本市場表現(xiàn)在美國資本市場上，氫燃料電池供應商普拉格能源（PLUG）、燃料電池能源公司（FuelCellEnergy,FCEL）、巴拉德動力系統(tǒng)（BallardPowerSystem,BLDP）等股價從年初至今都有不錯的表現(xiàn)。截至11月13日，分別上漲了74.25%、28.47%和42.86%，相比之下道瓊斯工業(yè)指數(shù)僅上漲了7.37%。在2月份掀起的燃料電池熱潮中，三家公司的股價均出現(xiàn)了一個急劇的拉伸，上升幅度都超過150%。
2、中國股市上燃料電池指數(shù)市場表現(xiàn)
從年初至今（11月17日），中國股市中燃料電池概念板塊漲幅達46.18%，遠高于滬深300的10.56%。
三、投資策略
技術(shù)上已可以保證性能與傳統(tǒng)汽車相當，成本下降到可接受范圍，基礎(chǔ)設(shè)施也在加速建設(shè)中，商業(yè)化條件已經(jīng)具備，2015年成為燃料電池汽車元年，豐田、現(xiàn)代、本田等車企的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮。
此外，A股市場中，燃料電池板塊的估值僅為7.6倍，遠低于新能源汽車的42.3倍。盡管A股中燃料電池汽車相關(guān)標的較少，但估值低且產(chǎn)業(yè)空間巨大，有望進一步獲得資金關(guān)注。建議積極關(guān)注這一主題帶來的投資機會，重點關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應商，擇時布局。
四、風險提示
1、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程推遲；2、加氫站建設(shè)減緩；3、全球經(jīng)濟大幅放緩；4、市場推廣不達預期。
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