2014年春節假期剛過，特斯拉在北京市新能源汽車首次搖號的熱議中，高調宣布正式進入中國，來實現他們的“中國夢”。
百公里加速只需4秒 ，13000最高轉速，續航能力500公里，40分鐘即可充滿電……無論是從哪方面看，特斯拉的電動車產品都堪稱夢幻，也讓人們對其寄予厚望，正如蘋果改變了手機的定義一樣，人們期待特斯拉能開啟一場全新的科技革命。
“高大上”的營銷模式
位于北京僑福芳草地這一高端購物中心的特斯拉汽車體驗店是目前該公司在中國唯一的一家店。據特斯拉汽車公司北京店的工作人員劉先生介紹，現在周六日來店里刷卡買車的人都需要排隊，而目前北京準備提車的第一批車主，已經在小區安裝好了上述充電連接器了。
第一批車主人數很多，但具體數目是高度機密“不便透露”。現在雖然中國只有北京一家店，但是今年二季度上海店也將開門營業，也正說明了特斯拉在中國受歡迎的程度。
“這輛車的續航是500公里，是世界上續航能力最強的電動車。家用220V的充電時間最快是5個小時充滿。0到100公里加速4.4秒，超越了很多現有汽油跑車的性能。這款車73萬起售，根據配置最高可以到110萬。”劉先生日前在給《經濟參考報》記者介紹特斯拉目前唯一一款在售的電動車產品M odel S時，如此說道。
據劉先生介紹，特斯拉的第一款車叫R oadster，是一款只有兩個座位的高性能電動跑車，是公司“三步走”計劃的第一步，目前已經停產。而第二步就是現在在售的M odel S，一款轎車，由于售價較高，只能滿足中等數量的用戶需求。下一步，特斯拉想要生產一款20到30萬左右的“平民版”電動車，讓所有人都買得起。
外形時尚的ModelS充滿了科技感，觸摸即可彈出的門把手讓駕駛者從拉開車門起就可以感到其設計的別具匠心。讓記者眼前一亮的是該款車的內飾，和平時看到的汽車儀表盤及操作臺不同，ModelS的中控臺就是一塊巨大的液晶顯示屏，幾乎比蘋果iPad的屏幕大了整整一倍。據特斯拉銷售人員演示，該車行駛中車內外的所有功能調節均是在這塊觸屏上完成。
ModelS最高的價格能到110萬，據劉先生介紹，這里面也有發動機的區別，“73萬的車電機馬力是362匹，85萬的則是416匹，85萬再加一些豪華配置就會到110萬，這里面包括超高保真音響、21英寸輪轂、真皮座椅、智能套件、還有空氣懸掛之類的配置。”
“不燒油，不燒碳，只燒錢。”這是一位發燒友對特斯拉電動車的評價。
盡管產品做得很“夢幻”，但是對于普通消費者來說，特斯拉的價格一樣很“夢幻”。打著誠意牌進入市場的特斯拉的登陸價最便宜都超過了73萬人民幣，讓明眼人都知道他是沖著搶占豪華品牌份額的目標來的。讓有的網友開玩笑說，畢竟高端環保的事還是要讓社會運作過程中間接帶來更多污染的高收入人群去做。
不到11年歷史的知名品牌
喬布斯死了，馬斯克活了。
喬布斯之后，美國人并沒有等太久就捧出了硅谷下一代巨星———埃隆·馬斯克(ElonM usk)。他創立的四家公司在世界上都赫赫有名，首先是支付服務商PayPal，然后是研制火箭的SpaceX，之后是研究太陽能發電的Solar C ity，最后就是2003年創辦的特斯拉電動車。
很多科技愛好者已經拜倒在馬斯克描繪的宏偉藍圖下，視其為喬布斯理所當然的接班人，特別是電動汽車特斯拉目前被認為將引爆下一輪科技革命。
馬斯克1971年6月28日出生于南非，父親是南非人，母親來自加拿大。年輕時候的馬斯克對計算機領域產生濃厚興趣，自學電腦編碼和程序設計。與一些牛人一樣，馬斯克同樣有退學的經歷--進入斯坦福大學學習應用物理和材料學后，他僅僅堅持了兩天。
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