據(jù)筆者了解，目前市場(chǎng)上大大小小的智能電動(dòng)車品牌有十幾種，但真正在智能設(shè)計(jì)上有突破性創(chuàng)新的沒(méi)有幾個(gè)，大部分是老技術(shù)新名詞，偷換概念，比如將“光線感應(yīng)器”重新包裝后稱為“自適應(yīng)系統(tǒng)”，而這種技術(shù)其實(shí)早在20世紀(jì)90年代就已經(jīng)有了。另外，還有一些只是利用智能通訊和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對(duì)電動(dòng)車上的某些簡(jiǎn)單功能進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和升級(jí)，比如一鍵鎖定/啟動(dòng)、GPS定位和遠(yuǎn)程控制等等，甚至有的電動(dòng)車品牌所謂的智能化僅僅是遙控開(kāi)鎖。
智能化本來(lái)是電動(dòng)車行業(yè)很有前途的一個(gè)領(lǐng)域，但現(xiàn)在卻淪為了營(yíng)銷的噱頭，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真假難辨，最后干脆放棄。電動(dòng)車智能化亂象，劣幣驅(qū)逐良幣，最終毒害的將是整個(gè)行業(yè)。
智能電動(dòng)車新定義：內(nèi)置芯，外智聯(lián)
行業(yè)亂象滋生的土壤往往是一些標(biāo)準(zhǔn)落后或者有標(biāo)不依、監(jiān)管不嚴(yán)的領(lǐng)域，電動(dòng)車就是這樣一個(gè)典型的行業(yè)，作為一個(gè)新興行業(yè)，在整個(gè)發(fā)展階段，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是滯后的。
要治理電動(dòng)車的智能化亂象，讓行業(yè)重回良性發(fā)展的道路，必須制定標(biāo)準(zhǔn)。
新日作為智能電動(dòng)車的創(chuàng)領(lǐng)者，曾率先提出了智能電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即必須具備六大核心智能化操作系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)智能化，操控系統(tǒng)智能化，人機(jī)界面智能化，防盜系統(tǒng)智能化，安全系統(tǒng)智能化，衍伸系統(tǒng)智能化。這些智能系統(tǒng)之間的關(guān)系是基于“蜂巢式”科技研發(fā)的擴(kuò)展。
在2015年推出MIKU之后，他們對(duì)智能電動(dòng)車又做了重新定義：內(nèi)置芯，外智聯(lián)。
“內(nèi)置芯”就是說(shuō)真正的智能電動(dòng)車是擁有一個(gè)智能操作系統(tǒng)，該智能操作系統(tǒng)功能類似于電腦中的處理器，可以精確處理信息，控制電器系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，提升全車操控性能。而“外智聯(lián)”是指智能電動(dòng)車還需具備與外界智能設(shè)備溝通的能力，比如可以與智能手機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)一鍵鎖車和自檢，還可以將手機(jī)上的音樂(lè)直接推送到電動(dòng)車的音響上，一路音樂(lè)隨行等等。
百度百科上對(duì)“智能化”的定義中提到四點(diǎn)：一是具有感知能力，即具有能夠感知外部世界、獲取外部信息的能力，這是產(chǎn)生智能活動(dòng)的前提條件和必要條件；二是具有記憶和思維能力，即能夠存儲(chǔ)感知到的外部信息及由思維產(chǎn)生的知識(shí)，同時(shí)能夠利用已有的知識(shí)對(duì)信息進(jìn)行分析、計(jì)算、比較、判斷、聯(lián)想、決策；三是具有學(xué)習(xí)能力和自適應(yīng)能力，即通過(guò)與環(huán)境的相互作用，不斷學(xué)習(xí)積累知識(shí)，使自己能夠適應(yīng)環(huán)境變化；四是具有行為決策能力，即對(duì)外界的刺激作出反應(yīng)，形成決策并傳達(dá)相應(yīng)的信息。只有滿足了上述四個(gè)特點(diǎn)，才可以稱之為智能化設(shè)備。
也就是說(shuō)，智能化設(shè)備必須具備三種能力：信息獲取能力、信息處理能力和信息反饋能力。對(duì)于智能電動(dòng)車，我認(rèn)為有一個(gè)非常通俗的判斷標(biāo)準(zhǔn)，那就是必須要有“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，也就是要有一個(gè)中控芯片和一套傳感設(shè)備。還有一個(gè)簡(jiǎn)單的鑒別方法，偽智能技術(shù)均是配件，可以拆除，而真智能技術(shù)是核心主控，不能拆除。比如加裝上去的GPS是可以拆除的，而新日的智能芯片（E-cpu）卻無(wú)法拆除。
智能化要落地為用戶體驗(yàn)
另外，我認(rèn)為，電動(dòng)車的智能化不能僅僅為智能而智能，科技是為人類服務(wù)的，因此，智能化還要滿足實(shí)用性，就是說(shuō)能讓電動(dòng)車的性能有顯著提升，能給使用者帶去更人性化的體驗(yàn)。
我們都知道，電動(dòng)車使用中有三大痛點(diǎn)：一是充電難，電池太重，不便搬上搬下；二是防盜難，對(duì)于電動(dòng)車盜竊防不勝防；三是半路沒(méi)電或出現(xiàn)故障了不好辦。
電動(dòng)車的智能化不能空喊概念，而要去解決這些實(shí)際問(wèn)題。據(jù)了解，新日MIKU之所以在那么多智能電動(dòng)車中脫穎而出，就在于其智能化更實(shí)用，更人性，更接地氣。
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