另外，2010年這臺車又有了新的毛病，比如再次出現無法掛檔，或者只能掛上奇數檔。1檔的時候這款車沒有任何動力性可言，幾乎無法起步，十字路口十分
另外，2010年這臺車又有了新的毛病，比如再次出現無法掛檔，或者只能掛上奇數檔。1檔的時候這款車沒有任何動力性可言，幾乎無法起步，十字路口十分危險。5檔時候，即使剎車都無法減速，轉彎的時候尤其痛苦。
堪比寶馬的維修費？
奇瑞QQ在另一位車主眼里的評價也不高。他從車身、發動機、內飾和售后服務5個部分分析了這款車。首先他不開玩笑地說，他靠在這輛QQ上的時候，車身就凹陷下去了。內飾部分塑料感很明顯，他感覺和中國產的“廉價玩具”沒什么區別。至于引擎方面，0.8L的引擎應該算很省油的，但由于功率太小，所以油門需要踩得更深，反而更費油了。這位車主反映，他的車耗油量和2.0L排量的車沒什么區別。至于售后方面，這位車主評論說簡直就是“噩夢”。他本以為這款新加坡市場上最便宜的小車，維修費不會有多高，但他反映QQ的維修費高的嚇人看，跟一輛寶馬的價格差不多了。
期待真誠的奇瑞
奇瑞QQ在其官方網站上這樣描述QQ，“奇瑞QQ，用百分百的心，贏取百分百的信賴!”但其是否贏得了包括海外車主在內的消費者的真正信賴呢？從海外車主的滿屏的牢騷中，我們似乎很難看到信賴兩字，而這確實也應令奇瑞反思。特別是在制動等關鍵系統的“馬虎”，也側面反映了奇瑞前些年產品控制不過關的現狀。
當然，隨著奇瑞iAUTO產品平臺的發布，和一個奇瑞戰略的出爐，以及新QQ的面世，我們也期待著奇瑞能夠正視之前存在的質量缺陷，真正把QQ打造成中國品質小車的名片。
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