不過，如何辨別問題車輛應(yīng)該不難。多個不同的渠道向騰訊科技表示，如果前輪上的氣嘴是圓頭的，上面沒有任何字體的輪轂，就說明有問題，需要將其換成方頭帶字的。
騰訊科技就此向北京一家小牛電動服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員求證，對方予以否認(rèn)，稱是否需要更換前輪輪轂主要取決于前輪是否居中。
保養(yǎng)計劃或?yàn)樽兿嗾倩?/strong>
就在輪轂事件被爆出后不久，牛電科技就推出了“niu care”冬日保養(yǎng)計劃，向小牛用戶提供免費(fèi)整車保養(yǎng)服務(wù)以及盜搶損失、人身傷害保險。
據(jù)牛電科技副總裁張一博透露，“niu care”將為用戶提供一年兩季度免費(fèi)整車保養(yǎng)，包含裝配、制動、電氣性能、輪轂、電池等8大類27項(xiàng)免費(fèi)檢測，發(fā)現(xiàn)問題會提供免費(fèi)維修。
不過，有消息稱，“niu care”一方面是為了完善小牛電動的售后服務(wù)，另一方面也是為了悄悄找出輪轂有問題的車型，及時進(jìn)行更換，以免釀成慘劇。
在小牛官網(wǎng)論壇，也有網(wǎng)友稱，此次保養(yǎng)計劃是由于小牛電動的一批貨有問題，利用這個機(jī)會召回做修復(fù)，但并不是所有都需要召回，所以才刻意低調(diào)。
網(wǎng)友質(zhì)疑冬日保養(yǎng)計劃是變相召回
有分析人士認(rèn)為，為了避免輿論危機(jī)和后續(xù)車輛的銷售，小牛電動無法將此事公開，只能盡可能隱藏此事，而在私底下悄悄處理這一麻煩。
但這將導(dǎo)致的后果是，不少購買了問題車輛的用戶并不知情，也就不會前往服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行“保養(yǎng)”，隱患依舊不會得到解決。此外，很多三四線城市目前并沒有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，尚無法進(jìn)行“保養(yǎng)”。因此，此舉并未在根本上解決部分批次輪轂易斷裂的問題。
有消息指出，輪轂有問題的小牛電動主要是在10月左右售出，但并非所有在這一時間段內(nèi)售出的車輛都有問題，因此小牛電動才不好追蹤。
而在11月中旬之后發(fā)出的車輛并無輪轂易斷的問題，當(dāng)然，也不排除出現(xiàn)其他問題的可能。
后續(xù)或?qū)⑷谫Y困難
據(jù)悉，小牛電動的生產(chǎn)組裝由供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華作為負(fù)責(zé)人，而物料采購?fù)瑯佑珊涡l(wèi)華本人親自負(fù)責(zé)，而這或許是導(dǎo)致輪轂易出故障的一個重要原因。
“就好比一家餐廳，廚房里炒菜的廚師和買菜的師傅是同一個人，不出問題才怪。”一位電動車行業(yè)分析人士對騰訊科技說，任何工廠采購和生產(chǎn)組裝采用同一撥人都是大忌。
不過，在此事發(fā)生后，牛電科技并未對何衛(wèi)華的職務(wù)進(jìn)行過變動。放眼牛電科技高管層，其他幾位高管均無供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，沒有比何衛(wèi)華更適合的人選。
而在人事上暴露的更大問題是，如今實(shí)際掌管牛電科技的胡依林，據(jù)他自己上個月在一檔視頻節(jié)目中交代，早在2014年初他獨(dú)自拿著自己的商業(yè)計劃書去見很多投資人時，對方便一致認(rèn)為他不適合擔(dān)任CEO的重任。
而隨后李一男在李想和黃明明等人的介紹下適時出現(xiàn)，恰好救胡依林于水火之中。“我當(dāng)時從來沒有想過會有這么高級別的人愿意去做這件事情，因?yàn)楫?dāng)時電動車還是特別Low的行業(yè)。”胡依林在上述節(jié)目中稱，得知李一男要和自己一起做電動車，當(dāng)時都驚呆了。
在整個牛電科技內(nèi)部，此前都將李一男奉為絕對的權(quán)威。而如今，隨著李一男的遲遲不歸，公司已經(jīng)失去了主心骨。
事實(shí)上，無論是紀(jì)源資本、IDG資本和紅杉資本中國在A輪向牛電科技投資5000萬美元，還是小牛電動在去年6月完成7200萬元的“眾籌神話”，都是投資機(jī)構(gòu)和眾籌參與者基于對李一男個人的信任與支持。
如今，在李一男消失半年后，小牛電動暗藏的致命安全隱患，對牛電科技無異于雪上加霜。如果李一男仍然歸期不定，不出意外，牛電科技的下一輪融資必將受阻。
電池網(wǎng)微信
