調研團一行與創(chuàng)為新能源領導合影
中國電池雜志-中國電池網2月28日訊（肖何 陳語 山東煙臺報道）2月28日，“'2017品質智造重構格局——中國鋰電新能源產業(yè)鏈調研行”山東站調研在煙臺拉開序幕。
鋰電“達沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網創(chuàng)始人/董事長于清教介紹，本次調研由中國電池網（微號：mybattery）、我愛電車網（微號：xevcar）、電池百人會（微號：CBHA100）、鋰電“達沃斯”組委會等聯合主辦，由真鋰研究、賽迪顧問、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會、浙商基金、稀旺投資、華夏幸福、星通資本等機構協(xié)辦，活動旨在針對2017年山東省鋰電池及材料、新能源車、儲能、鋰電相關設備等產業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調研，深入了解企業(yè)產業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業(yè)（上市公司）品牌形象的推廣，企業(yè)與企業(yè)之間的產品合作推介；通過調研報告與數據分析等，還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量。
調研團一行與創(chuàng)為新能源領導交流、座談
28日上午，調研團一行來到煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司，與創(chuàng)為新能源總經理張立磊等進行了交流、座談，張立磊向調研團介紹了動力電池熱失控技術研究情況、行業(yè)整體發(fā)展情況以及公司電池箱專用自動滅火裝置的技術優(yōu)勢等。
煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司（簡稱：“創(chuàng)為新能源”），成立于2015年，是集科研開發(fā)、技術服務、系統(tǒng)集成、生產經營于一體的高新技術企業(yè)。公司立足山東半島，依托環(huán)渤海、中韓自貿區(qū)、“一帶一路”戰(zhàn)略城市等區(qū)位優(yōu)勢，面向國內與國際市場，致力于環(huán)保壓力增大、新能源行業(yè)快速發(fā)展、安全需求增強背景下的技術革新與安全保障，為客戶提供多樣化的安全防護解決方案。
創(chuàng)為新能源總經理張立磊
張立磊表示，電動汽車與傳統(tǒng)汽車不一樣，起火比較快，傳統(tǒng)的滅火器無法使用，目前電池箱專用自動滅火裝置市場需求正不斷擴大，但有生產資質的生產企業(yè)僅4、5家。創(chuàng)為新能源主導產品——創(chuàng)為電池箱專用自動滅火系統(tǒng)采用一對一配套、獨立探測、獨立滅火的技術實現方式，在電池箱內安裝整套專用自動滅火裝置（此滅火裝置由兩部分組成：一部分是探測控制器，一部分是滅火器），完全獨立的探測控制器和滅火器可以在獨立空間更準確、更靈敏地實現監(jiān)測預警，保證即時響應，高效安全處置。
該系統(tǒng)根據純電動汽車電池箱相對獨立的布置特點，利用專有技術（動力電池熱失控模型）實現動力電池早期火災感知、智能判斷、提前干預及緊急情況自動高效滅火，具有多傳感器冗合、全周期火情探測、通用性和預警為主聯動滅火等特點，以預判可控的方式解決了電池起火的隱患，為新能源汽車的廣泛安全使用掃除了障礙。
該系統(tǒng)核心技術是首創(chuàng)基于鋰離子電池熱失控模型的熱失控管理系統(tǒng)技術。鋰離子電池熱失控模型為橫向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數據冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數據進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數據表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數據進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預警滯后問題，實現早期可靠預警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池熱失控模型的火情預警系統(tǒng)，實現動力電池火災早期預警和智能控制。
創(chuàng)為新能源總經理張立磊向調研團介紹公司電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)
創(chuàng)為新能源基于鋰離子電池熱失控模型的CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)，具有測量范圍廣、測量精度高、保護面積大、保護半徑長、啟動時間快等特點。產品具有公安部產品試驗報告，屬交通部（全國汽車標準化委員會客車分技術委員會，“客標委”）認可的供應商之一。具有中國汽車技術研究中心汽車電子產品EMC試驗報告，是目前國內唯一通過該試驗的產品。
張立磊透露，截止目前，公司產品已成為宇通、中通、金旅、舒馳、亞星、中國動力控股（香港）等主機廠配套商。2016年8月25日，安裝有CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置產品的中國動力（香港）控股有限公司專為香港生產的純電動大巴，通過了由重慶車輛檢測研究院按照歐盟指令進行的EMC整車測驗。另外，創(chuàng)為CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置已批量安裝在宇通車上，并通過了2016年11月中旬至12月中旬在湖北襄樊進行的整車6000公里運行實驗。
張立磊還表示，2016年公司電池箱專用自動滅火系統(tǒng)出貨2萬多套，今年預計將出貨30萬套。
張立磊介紹，作為動力電池熱失控管理領域的技術權威和電池箱專用自動滅火裝置的行業(yè)首創(chuàng)者和引領者，自成立以來，公司始終堅持正向研發(fā)，堅持以技術創(chuàng)新為發(fā)展主導，持續(xù)對研發(fā)大比例投入，不斷提升技術水平；堅持以創(chuàng)新、安全、通用、可靠為產品理念，不斷升級、迭代，形成了“研發(fā)一代、儲備一代、生產一代”產品體系；堅持研發(fā)、技術占比超過50%的人員構成比例，打造了一支擁有多名博士、碩士的高素質科研隊伍，擁有多項專利技術和著作權，形成了具有自主知識產權的核心技術體系。另外，創(chuàng)為新能源設有產品工程院和技術研究院，緊跟新能源行業(yè)發(fā)展趨勢，與一線新能源汽車企業(yè)、電動汽車企業(yè)、動力電池企業(yè)保持密切合作。
值得注意的是，創(chuàng)為新能源先后參與或起草了《純電動城市客車通用技術條件》（JT/T 1026－2016）、 國家標準《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法》（GB/T18655 討論稿）、新能源汽車用動力蓄電池箱通用要求（QC/T 989-2014）、電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術條件、電動汽車術語（GB/T 19596-2004） 、國家標準《城市公共設施 電動汽車充電設施安全技術防范系統(tǒng)要求》（20150449-T-524）、國家標準《城市公共設施 電動汽車充電站、電池更換運行管理服務規(guī)范》（20150450-T-524）等多項行業(yè)及國家技術標準。
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