其次，客戶的轉(zhuǎn)化率很高，目前的客戶轉(zhuǎn)化率實(shí)在95%。通過(guò)一些優(yōu)惠措施，將租賃車輛的閑置時(shí)間轉(zhuǎn)化為客戶的轉(zhuǎn)化率。租車和還車很方便、價(jià)格便宜、車況良好，基本體驗(yàn)過(guò)一次的消費(fèi)者就會(huì)成為下一次的使用者。當(dāng)然，這種高的轉(zhuǎn)化率的前提是在后臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)要做大量的工作。
第三是易開(kāi)租車的復(fù)購(gòu)率很高。譚奕介紹，蕪湖的人口雖然不多，但私家車保有率非常高，在這樣保有大量私家車的城市，易開(kāi)分時(shí)租賃的新能源車仍然非常搶手，說(shuō)明即使在私家車保有率很高的城市，分時(shí)租賃這種出行需求還是非常高的，只是之前沒(méi)有一個(gè)合適的模式來(lái)提供供給。
最后就是口碑。易開(kāi)租車的推薦率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑推薦。譚奕說(shuō)，易開(kāi)的服務(wù)超過(guò)消費(fèi)者預(yù)期，例如，大部分租車公司的計(jì)費(fèi)是按小時(shí)結(jié)算，不到一小時(shí)也按一小時(shí)結(jié)算，但易開(kāi)下一步會(huì)精確到按分鐘結(jié)算。
嚴(yán)道遠(yuǎn)說(shuō)，目前易開(kāi)租車的成本包括土地、車輛購(gòu)置、設(shè)施建設(shè)、人員費(fèi)用等，但只通過(guò)收租賃費(fèi)來(lái)獲得收入，停車、充電等都是免費(fèi)的。“即使這樣，目前我們也能基本做到收支平衡，未來(lái)隨著規(guī)模擴(kuò)大，車輛使用頻率的提高，靠收租車費(fèi)就能實(shí)現(xiàn)盈利。”
模式可復(fù)制 政策也需復(fù)制
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車作為一個(gè)新生事物，在推廣之初，必然離不開(kāi)政策的支持，而易開(kāi)租車的分時(shí)租賃模式能夠復(fù)制的同時(shí)，對(duì)于分時(shí)租賃模式的政策支持也需要具有可復(fù)制性。
蕪湖市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉敏介紹，在易開(kāi)公司成立之初，政府資金給予了支持，政府是控股股東，但不參與運(yùn)營(yíng)，完全按照企業(yè)和市場(chǎng)的要求運(yùn)營(yíng)公司。在運(yùn)營(yíng)取得一定效果之后，政府的資金再慢慢退出。
同時(shí)，政府在土地、設(shè)施建設(shè)等資源方面進(jìn)行政策支持。劉敏介紹，現(xiàn)在有不少租車點(diǎn)就建在各級(jí)政府部門的大院里，蕪湖市鼓勵(lì)政府開(kāi)放停車場(chǎng)地，支持新能源汽車的發(fā)展，如果沒(méi)有政府的政策支持，只靠公司自身很難做到。
“場(chǎng)地的問(wèn)題是一個(gè)關(guān)鍵，蕪湖現(xiàn)在很多路側(cè)停車位，將來(lái)可能都要改到地下去，為了推廣新能源汽車，現(xiàn)在可以在馬路上建停車充電設(shè)施，大家都用起來(lái)比較方便。下一步，蕪湖要將充電設(shè)施向政府的停車場(chǎng)、各個(gè)大賓館以及社會(huì)上的停車場(chǎng)等進(jìn)行拓展，形成面狀，這樣才會(huì)真正讓電動(dòng)車走進(jìn)老百姓”，劉敏說(shuō)。
而對(duì)于政府補(bǔ)貼問(wèn)題，劉敏表示，目前對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼都是集中在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，未來(lái)應(yīng)該多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)傾斜，而不是直接向老百姓每個(gè)家庭推廣。現(xiàn)階段的推廣效果不是十分明顯，很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。應(yīng)該將更多的重點(diǎn)放在老百姓的體驗(yàn)上，這樣才能吸引更多的人主動(dòng)選擇新能源汽車，引導(dǎo)更多的城市、政府出面來(lái)復(fù)制推廣，才有可能完成國(guó)家定的十三五推廣計(jì)劃。
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