4月24日消息，去年華為高調(diào)宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，并推出了車(chē)載系統(tǒng)HiCar，而現(xiàn)在他們又再次進(jìn)軍新能源充電領(lǐng)域，并發(fā)布了直流快充模塊新品。
從華為官方公布的信息看，新一代HiCharger直流快充模塊分為國(guó)內(nèi)版30kW和國(guó)外版20kW兩個(gè)版本，采用全灌膠、全隔離的防護(hù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)了積塵、高溫、高鹽霧等惡劣使用條件測(cè)試，擁有“可靠高效，智能低噪”的特點(diǎn)，可以有效地為充電運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)維成本。
華為官方表示，30kW快充模塊最高效率達(dá)96.4%，20kW的最高效率為96.55%。年平均失效率為0.6%，遠(yuǎn)低于業(yè)界平均值3%-5%，同時(shí)直流快充模塊國(guó)內(nèi)版30kW與國(guó)網(wǎng)20kW同尺寸，支持充電樁同尺寸擴(kuò)容；300-1000V全段恒功率輸出，滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)輛高壓快充演進(jìn)趨勢(shì)。
對(duì)于新品，華為表示HiCharger直流快充模塊融合了人工智能算法，可以識(shí)別充電樁的防塵網(wǎng)堵塞以及模塊風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)的狀態(tài)，遠(yuǎn)程提醒運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行維護(hù)，避免了頻繁上站檢查的麻煩，其還能識(shí)別環(huán)境溫度變化，針對(duì)性地調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，也能有效降低充電樁工作時(shí)的噪音。
據(jù)悉，華為已與國(guó)家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動(dòng)（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等多家運(yùn)營(yíng)商建立合作關(guān)系。
電力領(lǐng)域早有布局
2001年，華為以7.5億美元將電源部門(mén)華為電氣轉(zhuǎn)讓給艾默生。但時(shí)隔8年后，華為看到了電源行業(yè)的未來(lái)潛力，于是在2009年重組電源部門(mén)，2010年成立新能源部門(mén)，2016年進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)。
多年來(lái)，華為研發(fā)的直流充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心優(yōu)勢(shì)，可有效減少充電樁質(zhì)量問(wèn)題，降低安全隱患，大幅節(jié)省運(yùn)營(yíng)商和樁企生命周期運(yùn)維費(fèi)用。
華為2019年財(cái)報(bào)指出，其將成為面向智能汽車(chē)的“增量部件”核心供應(yīng)商，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云五個(gè)方面。隨著本次HiCharge新品的發(fā)布，華為在智能能源領(lǐng)域的解決方案開(kāi)始落地，汽車(chē)數(shù)字化解決方案戰(zhàn)略布局又向前推進(jìn)了一步。
有行業(yè)人士直言，華為作為新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的新玩家，前有在新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域一批資深行業(yè)老玩家，如南瑞、許繼、魯能智能等；后有為自家新能源汽車(chē)保駕護(hù)航的車(chē)企，如大眾、保時(shí)捷、本田和寶馬等，華為想要在新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中大放光彩，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。
不會(huì)自己造車(chē)，要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛
雖然推出了車(chē)載系統(tǒng)HiCar和直流快充模塊HiCharger，但是華為方面表示，他們是不會(huì)自己造車(chē)，其會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。
值得一提的是，去年華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍接受采訪(fǎng)時(shí)，曾表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛，但是在走向終極目標(biāo)的過(guò)程中，它是可以創(chuàng)造價(jià)值的。目前特斯拉已經(jīng)在給大家創(chuàng)造價(jià)值了。”
在被問(wèn)到華為進(jìn)行到什么地步時(shí)，徐直軍直言：“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到。”
2019年5月29日，任正非親自簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為正式成立智能汽車(chē)解決方案BU，并隸屬于ICT管理委員會(huì)管理，隨后華為官方宣布原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛加盟，成為華為智能汽車(chē)解決方案BU首席戰(zhàn)略官。
按照華為方面的說(shuō)法，目前他們正在幫助一些車(chē)企進(jìn)行“計(jì)算與通信”這一全新技術(shù)架構(gòu)的打造。“未來(lái)汽車(chē)將衍變成為軟硬一體化：暨硬件可替換軟件可升級(jí)，汽車(chē)也將不再是一次性的交易，而由此給業(yè)界帶來(lái)的將是全新的營(yíng)運(yùn)模式。”
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