這就是補(bǔ)貼的力量。我認(rèn)為，在智能硬件領(lǐng)域，真正的免費(fèi)不是售價(jià)0元，而是利潤(rùn)0元!原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛布谐杀荆幌褴浖a的邊際成本無限趨近于0。
這么看來，小牛N1不止是免費(fèi)(也就是成本價(jià)出售4413元)，而是更激進(jìn)的補(bǔ)貼(3999元)。
【電動(dòng)車需要一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆】
小牛電動(dòng)車，也標(biāo)志著“技術(shù)天才”李一男重回創(chuàng)業(yè)江湖。
毫不夸張地說，只要是對(duì)中國(guó)IT產(chǎn)業(yè)略知一二的人，基本上都聽過這個(gè)近乎傳奇般的名字。在浮夸風(fēng)遍地的互聯(lián)網(wǎng)圈，他的經(jīng)歷真正配得上“輝煌”兩個(gè)字：被認(rèn)為是“接班人”的華為高級(jí)副總裁、獨(dú)立創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，百度CTO、12580公司CEO，華平投資合伙人。
面對(duì)如火如荼的智能硬件浪潮，他再也按捺不住“天生的創(chuàng)業(yè)基因”(某大佬親口對(duì)我如此評(píng)價(jià)李一男)再次出手!這一次，他瞄準(zhǔn)了痛點(diǎn)遍地卻沒有很好解決的電動(dòng)車，品牌名稱也是極有野心的“小牛”----顯然，這讓許多人想起了大紅大紫的小米。
既然不靠硬件賺錢，小牛電動(dòng)車在極短的時(shí)間內(nèi)成功打造一個(gè)電動(dòng)車頂級(jí)品牌后，后續(xù)商業(yè)模式的建立會(huì)是如何呢?我在年度培訓(xùn)公開課“重創(chuàng)新”中提出，入口的本質(zhì)是一個(gè)與用戶“重度連接”的產(chǎn)品和服務(wù)，以此為基礎(chǔ)展開企業(yè)的所有增值服務(wù)。
顯然，當(dāng)小牛的市場(chǎng)占有率突破一個(gè)量級(jí)后，在規(guī)模效應(yīng)下小牛電動(dòng)車的整車成本應(yīng)該能跟售價(jià)持平，起碼不會(huì)像前期這樣虧本賣的狀態(tài)。然后，當(dāng)小牛壟斷了市場(chǎng)之后足以品牌溢價(jià)，并且通過服務(wù)和周邊配件收費(fèi)!
可以確定，小牛電動(dòng)車基本就是標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)思維改造、顛覆行業(yè)的范例。“特斯拉技術(shù)+蘋果設(shè)計(jì)+小米價(jià)格”，這種一邊做精品、一邊燒錢圈用戶的互聯(lián)網(wǎng)玩法，必須得要充足的資本支撐，顯然牛電具備這一條件。
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