以EU220為產(chǎn)品基礎(chǔ) 保障換電安全性、可持續(xù)性
此次參與運營的換電純電動車為北汽EU220，從車型名稱即可分辨其續(xù)航里程為220公里，擁有換電、充電兼容模式。在換電運營模式中，“的哥”在主城區(qū)5公里以內(nèi)便可找到換電站，用時3分鐘左右更換電池，電動車即可達到“滿電”狀態(tài)，此外換電站智能換電云平臺的應用，還將帶來大數(shù)據(jù)智能高效管理的優(yōu)勢。
為保證換電過程的安全性及可持續(xù)性，北汽新能源進行了單臺車一萬次以上的換電測試。劉世偉說：“我們用50臺車進行了萬次換電試驗，評估換電出現(xiàn)故障的頻次和效率。結(jié)果是，單臺一萬次以上的換電基本無故障，換電可靠性完全可以滿足出租車運營。”
未來一段時間內(nèi)，EU220將是北汽新能源投放在該領(lǐng)域的主力車型，后續(xù)在外觀設(shè)計上有望更新。在車身尺寸方面，這款車長寬高分別為4582*1794*1515毫米，軸距為2650毫米，滿足出租車運營所需的駕乘空間、行李箱空間。
解決電動出租車運營問題 提升交通效率
之所以如此看重“換電”模式發(fā)展，北汽新能源初衷是針對當前電動出租車運營效率低的問題，提出更具創(chuàng)新意識的解決方案。據(jù)介紹，北京市在2014年到2015年間，城區(qū)新增1000臺電動出租車，但因為北京城區(qū)面積較大，在實際運營過程中出現(xiàn)充電時間長、冬季低溫運營里程短、出租車效率不高的問題。
純電動車在充電過程中，車主也遇到了多重問題，如充電樁鼓掌頻發(fā)、充電樁附近停車位緊張以及收取停車費等，這些都是制約電動汽車發(fā)展的因素，換電模式則巧妙的規(guī)避了這些問題。北京的出租車，單班運營里程在200-300公里，中間必須要補一到兩次電，待換電站完善布局后，出租車的運營效率無疑將大幅提升。
編后語：眾所周知，城市參與公共服務的公交、出租車將在新能源車型推廣中“打頭陣”，率先切換“純電驅(qū)動”模式以降低排放、提升效率以及乘坐舒適性。當前，純電動車續(xù)航里程仍不能滿足出租車日常運營以及普通用戶遠郊出行，充電過程也受到多重因素制約，而北汽新能源強勢推進的“換電”戰(zhàn)略無疑是個不錯的解決方案。
待其商用模式的進一步成熟，相信不乏有更多企業(yè)進入這一領(lǐng)域，促進電動車應用及運營的模式創(chuàng)新，而最終受惠的將是普通用戶及整座城市的居民。
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