和許多德國(guó)人一樣，卡羅琳·羅德?tīng)枺–arolin R?der）也認(rèn)為大眾汽車(chē)（Volkswagen）的尾氣造假丑聞?dòng)绊懙搅藗€(gè)人。
這位年輕的慈善工作者在德國(guó)金融之都法蘭克福市中心發(fā)表演講時(shí)表示：“這件事是災(zāi)難性的。我感到失望。大眾和其他（德國(guó)汽車(chē)制造商）是我覺(jué)得可以信任的公司，但大眾破壞了我心目中的這一形象。”
她補(bǔ)充稱(chēng)：“這傷害了他們的業(yè)務(wù)，傷害了他們的形象，最終也傷害了人們。”
很多人都抱這種觀點(diǎn)，盡管不是所有人。德國(guó)媒體幾乎一致警告稱(chēng)，大眾多年來(lái)在美國(guó)汽車(chē)尾氣檢測(cè)中作弊一事曝光，可能會(huì)影響世人對(duì)“德國(guó)制造”的看法——德國(guó)以產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)聞名于世，尤其是在制造業(yè)。
德國(guó)發(fā)行量最大的小報(bào)《圖片報(bào)》（Bild）本周刊載的一篇社論稱(chēng)，“德國(guó)之所以偉大，系于我們的工程技術(shù)——以及對(duì)我們機(jī)器制造商的信任……現(xiàn)在，這種信任直接處于危險(xiǎn)之中”。
從德國(guó)總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）往下的各級(jí)政治領(lǐng)導(dǎo)人都呼吁大眾迅速采取補(bǔ)救行動(dòng)——這么做的一大原因是要保護(hù)其他德國(guó)公司的良好聲譽(yù)。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬爾·加布里爾（Sigmar Gabriel）表示：“我們擔(dān)心，德國(guó)汽車(chē)業(yè)——尤其是大眾——無(wú)可非議的卓越聲譽(yù)正在遭受損害。”
一些營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家也認(rèn)為，丑聞的影響很容易擴(kuò)散至大眾以外的公司。周三，大眾首席執(zhí)行官辭職。德國(guó)另外兩家旗幟性工程企業(yè)寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler）也生產(chǎn)柴油引擎汽車(chē)——柴油車(chē)正是此次丑聞事件的核心。
柏林自由大學(xué)（Free University）營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授多琳·皮克（Doreen Pick）明顯屬于悲觀派，她說(shuō)：“我認(rèn)為這將嚴(yán)重破壞‘德國(guó)制造’的形象。（大眾）在德國(guó)是頂尖的同義詞——代表著誠(chéng)實(shí)、可靠和高效。”
她補(bǔ)充稱(chēng)：“真正重要的是，德國(guó)人是否會(huì)因?yàn)樽约簱碛幸惠v大眾車(chē)、或因?yàn)橄嘈胚@里的環(huán)境已遭到污染，而認(rèn)為這起事件影響到了他們個(gè)人。”
但她也指出，揭露大眾作弊的美國(guó)當(dāng)局發(fā)起的猛烈法律攻擊，可能會(huì)讓德國(guó)人產(chǎn)生“輕微的愛(ài)國(guó)/防御性”反應(yīng)。“人們會(huì)問(wèn)，為什么并不真正關(guān)心環(huán)境的美國(guó)人要攻擊一家德國(guó)公司。”
還有人認(rèn)為，從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，哪怕是最嚴(yán)重的丑聞，只要應(yīng)對(duì)得當(dāng)，企業(yè)也可以平安度過(guò)，而且肇事公司以外的企業(yè)很少會(huì)因?yàn)槭艿綘窟B而聲譽(yù)受損。
瑞士圣加侖大學(xué)（University of St Gallen）營(yíng)銷(xiāo)研究所負(fù)責(zé)人斯文·賴(lài)內(nèi)克（Sven Reinecke）表示：“這樁丑聞給大眾造成了傷害，但完全沒(méi)有損害‘德國(guó)制造’。國(guó)家形象是非常持久的。人們現(xiàn)在仍將德國(guó)與希特勒（Hitler）以及默克爾聯(lián)系在一起。你可以看出一種形象要多久才能改變。”
他補(bǔ)充稱(chēng)：“就大眾本身來(lái)說(shuō)，這取決于它如何處理這起事件。如果應(yīng)對(duì)不當(dāng)，那就會(huì)毀掉其品牌，但如果應(yīng)對(duì)得體，就不會(huì)。”
過(guò)去曾有多家德國(guó)企業(yè)在遇到危機(jī)后，通過(guò)整頓管理層，重新獲得了投資者和客戶(hù)的信任。
2001年，德國(guó)化學(xué)品集團(tuán)拜耳（Bayer）熱銷(xiāo)的降膽固醇藥物拜斯亭（Lipobay）被發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重副作用，這讓該公司遭受巨大沖擊。拜耳拿出11億美元和解了近3000起訴訟，撤換了管理層，并全面重組業(yè)務(wù)。如今拜耳是德國(guó)市值最高的公司。
電器集團(tuán)西門(mén)子（Siemens）在2006年被曝出設(shè)立賄賂基金行賄以贏取合同之后，不得不支付20億美元罰款和咨詢(xún)費(fèi)用。相關(guān)調(diào)查撼動(dòng)了該公司的核心，導(dǎo)致數(shù)十位高層離職和合規(guī)制度的改革。
2010年，美國(guó)指控稱(chēng)，戴姆勒在海外系統(tǒng)性賄賂官員，該公司不得不支付近2億美元罰款了結(jié)這些指控。戴姆勒為此還指定一位前德國(guó)法官進(jìn)入董事會(huì)負(fù)責(zé)“廉正和法律事務(wù)”。
大眾從自身經(jīng)歷中也知道丑聞會(huì)對(duì)一家公司造成什么傷害。2008年，一名前大眾勞工領(lǐng)袖在一起賄賂丑聞中被認(rèn)定有罪，結(jié)果被判處監(jiān)禁。此人被判定收受了近200萬(wàn)歐元非法獎(jiǎng)金，之前的一項(xiàng)調(diào)查還顯示，大眾用公司資金支付公司工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人招妓和度假的費(fèi)用。
那起事件并沒(méi)有讓大眾停下努力超越豐田（Toyota）成為全球最大汽車(chē)制造商的腳步。但眼下這起丑聞要嚴(yán)重得多，因?yàn)樗苯佑绊懙搅藬?shù)百萬(wàn)客戶(hù)。
柏林DIW研究所的馬丁·高尼希教授（Martin Gornig）表示：“如果大眾能夠解釋清楚，它就仍能將損害控制在一定范圍內(nèi)。”
電池網(wǎng)微信
