李幸 趙丹丨文
蘋果公司從未證實自己在造汽車，但業內總少不了關于蘋果汽車的傳說。
最新的消息是，蘋果汽車項目正在從其他業務部門調集員工，一些部門的負責人抱怨旗下的優秀人才被汽車團隊挖走。
最初有關蘋果汽車項目較靠譜的傳聞來自《華爾街日報》的報道。
當時其援引“知情人士”提供的消息爆料稱，蘋果已經組織數百人正在研發電動汽車。其項目代號為Project Titan，項目主管是蘋果副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)，他曾效力于福特，幫助蘋果打造了首款iPod。
其實蘋果造汽車也并不難理解。已故的蘋果前任CEO史蒂夫·喬布斯生前就想要建造汽車。而且在當今科技行業，除了智能手機和可穿戴硬件，汽車新技術也備受追捧。
谷歌在做無人駕駛汽車，已經上路測試；特斯拉在造電動汽車，其 CEO埃隆·馬斯克甚至雄心勃勃地認為，十年后特斯拉的市值將追上蘋果，達到7000億美元。
能否追上蘋果還很難說，不過從媒體的報道和證據來看，蘋果正在向特斯拉的領域進軍——研發電動汽車。
蘋果造車的證據
?四處挖人 組建汽車團隊
要想研發汽車，蘋果必然要招攬相關人才，從其招聘挖角上就能看出一些蛛絲馬跡。
今年2月初，電池制造商A123 Systems將蘋果公司告上法庭，原因是蘋果挖角其5名頂尖工程師，導致本公司高性能鋰電池研究項目被迫中斷。
這些人主要擅長電芯設計、材料開發和制造工程等。其中一位工程師伊賈斯曾任A123 Systems公司的首席技術官，負責為方程式賽車生產電池，而且伊賈斯此前曾為福特公司效力16年。這一官司背后透露出蘋果可能在研發電動車的電池技術。
去年9月，奔馳北美研發主管Johann Jungwirth被蘋果公司招至麾下。Johann在奔馳研發中心有豐富的互聯網汽車、自動駕駛、檢測和監管事務經驗，目前被聘用為蘋果公司的Mac系統工程總監。從蘋果造汽車的舉動來看，把Johann挖過來或許是第一步，未來將另有打算。
據《韓國時報》稱，蘋果也曾向競爭對手三星的電池專家送去橄欖枝。原因其實很簡單：對于蘋果來說，電動汽車業務是全新的領域，急需電池領域的相關專家。而三星SDI作為寶馬電動汽車的主要電池供應商，可以為蘋果提供相應的電池設備。
此外，蘋果已經從汽車行業以及特斯拉挖來一些人才。例如曾在福特負責汽車混合動力系統的產品工程師David Perner和特斯拉動力測試副工程師John Ireland都被蘋果順利挖走。
?蘋果汽車已經在野外被看到過
在過去幾個月里，在美國很多地方，幾乎都發現帶有蘋果標志的神秘汽車，車頂安裝有不同尋常的照相設備。
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