據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟中文網(wǎng)報道，現(xiàn)代起亞汽車6月份在中國市場銷量銳減，陷入經(jīng)營窘境。
韓國本土汽車憑借低廉的運動型多功能車（SUV）銷量一路高歌，國際合資企業(yè)為了扭轉(zhuǎn)業(yè)績不振的局面，進行大規(guī)模的打折促銷活動。但是現(xiàn)代起亞汽車卻因為車型老舊，占有率持續(xù)下滑。
汽車企業(yè)和證券企業(yè)10日表示，6月現(xiàn)代汽車中國工廠的銷量約6萬輛左右，同比銳減30.8%，起亞汽車（3.8萬輛）也減少26.5%。相反，其他合資企業(yè)和中國企業(yè)的銷量卻出現(xiàn)大幅增長。
特別是日本企業(yè)出現(xiàn)質(zhì)的飛越，豐田的銷量增長41.7%，本田的銷量增加26.1%，達到7.3萬余輛。
與現(xiàn)代起亞汽車競爭第二位寶座的通用汽車公司銷量雖然僅出現(xiàn)小幅增長（0.4%），但梅賽德斯-奔馳卻創(chuàng)出了38.5%的增幅。中國本土企業(yè)長城汽車（4.7%）和吉利汽車（22%）的銷量也呈上升趨勢。
從銷量排行來看，僅有現(xiàn)代起亞出現(xiàn)大幅退步，預(yù)計6月中國市場占有率將跌破8%，截至今年5月份現(xiàn)代起亞的累計占有率為9.5%。
據(jù)分析，中國經(jīng)濟不景氣、競爭企業(yè)的降價大戰(zhàn)、主要車型老化是現(xiàn)代企業(yè)汽車業(yè)績不振的主因。
由于經(jīng)濟不景氣，中國掀起了購買低價車的風(fēng)潮。比國際汽車品牌價格低出30-40%的低價中國本土SUV汽車備受追捧。
由于中國汽車企業(yè)的騰飛，不少合資企業(yè)也陷入經(jīng)營窘境。今年5月份剛剛建成年量30萬輛工廠的大眾汽車以及分別于去年12月份（40萬輛）和今年2月份（30萬輛）擴大生產(chǎn)的通用汽車成為最大受害者。
最近大眾汽車的一部分工廠以“設(shè)備檢修”為由，決定停業(yè)2周，部分人士推測此舉旨在縮減生產(chǎn)。
合資企業(yè)為了擺脫“滯銷泥沼”，紛紛進行下調(diào)價格等大規(guī)模的促銷活動。通用從5月份下調(diào)了11個車種的價格。
與現(xiàn)代圖森汽車和相競爭的上海通用將旗下的科帕奇價格下調(diào)至960萬韓元。
在這種情況之下，現(xiàn)代起亞汽車卻因為圖森、朗動、K5等車型較為老舊，而無法展開這樣的市場營銷，因此銷售額銳減。
現(xiàn)代起亞計劃在中國市場的旺季9-12月份推出新型圖森和新型K5，發(fā)起反攻。現(xiàn)代企業(yè)相關(guān)人士表示：“7-8月份為市場的淡季，主要以‘守城’為主，從旺季開始將集中進行大規(guī)模促銷。不僅將擴大可無息分期付款的車型范圍，在現(xiàn)代企業(yè)老客戶更換車輛時也將支付一定的補助，希望借此能夠吸引顧客。”
但是現(xiàn)代方面表示，將不會過度的下調(diào)價格。低價競爭只會拉低品牌形象，投入性價比較高，符合市場需求的車型是提高市場應(yīng)對能力的最好方法。
電池網(wǎng)微信
