對于電池的巨量需求，顯然是推動特斯拉攜手松下自建“超級工廠”的一個主要原因。除了已經開售的 Model S 和 Model X，該公司的 Model 3 新車也將逐步提升交付產能。
如果全球汽車制造商都想往電動轉型，那么我們必須考慮一個現實的問題 —— 電池的產能是否跟得上？Automotive News 援引大眾集團的話稱，為了滿足預期需求，人們必須在 2025 年額外建造 40 多座特斯拉“超級工廠”（gigafactories）。大眾研發主管 Ulrich Eichhorn 的這番預測，已經比13個月前高出了許多。該公司猜測，到 2025 年的時候，電動車型將占據 25% 的銷量，且其中大部分依賴于鋰離子電池（約 150 GWh，可讓 60 瓦燈泡亮起 28.5 萬年）。
新聞配圖：“超級工廠”內景
如果每座工廠的年產能可以達到 35 GWh，那么光是大眾就需要五座工廠。照此推廣至全球汽車行業，顯然還需要數十座這樣的工廠（總需求超過 1.5 TWh）。
對于電池的巨量需求，顯然是推動特斯拉攜手松下自建“超級工廠”的一個主要原因。除了已經開售的 Model S 和 Model X，該公司的 Model 3 新車也將逐步提升交付產能。
在可以預見的將來，電動汽車行業仍將長期依賴于鋰離子電池。不過也有消息稱，大眾正與博世攜手打造下一代電動汽車電池技術，但這項技術可能需要耗費 15 年的時間去研發。
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