圖片來源：梅賽德斯奔馳
7月22日，電池網(wǎng)從戴姆勒官方獲悉，在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳正準(zhǔn)備在加速實現(xiàn)全電動化，從電動優(yōu)先轉(zhuǎn)向純電動，加速邁向無排放和軟件驅(qū)動的未來。到2022年，公司將在所有細(xì)分市場擁有電動汽車（BEV）；從2025年開始，所有新推出的車輛架構(gòu)都將是純電動，客戶能夠從公司制造的每一款車型中選擇純電動替代方案。
據(jù)悉，為了促進這一轉(zhuǎn)變，梅賽德斯-奔馳正在公布一項全面的計劃，其中包括大幅加快研發(fā)速度，從2022年到2030年，對電動汽車的投資總額將超過400億歐元。
具體來看，在架構(gòu)方面，2025年，梅賽德斯-奔馳將推出三種純電動架構(gòu)：
1）MB.EA將覆蓋所有中大型乘用車，建立可擴展的模塊化系統(tǒng)，作為未來EV產(chǎn)品組合的電動主干。
2）AMG.EA將是一個專門的性能電動汽車平臺，面向技術(shù)和性能導(dǎo)向的梅賽德斯-AMG客戶。
3）VAN.EA開創(chuàng)專用電動貨車和輕型商用車新時代，有助于未來的無排放交通和城市。
在動力總成方面，梅賽德斯-奔馳將采用垂直統(tǒng)一管理，將規(guī)劃、開發(fā)、采購和生產(chǎn)放在一個屋檐下，深化制造和開發(fā)以及內(nèi)包電驅(qū)動技術(shù)的垂直整合水平。其中包括收購總部位于英國的電動汽車公司YASA。通過這筆交易，梅賽德斯-奔馳獲得了獨特的軸向磁通電機技術(shù)和專業(yè)知識，以開發(fā)下一代超高性能電機。
梅賽德斯-奔馳表示，中國是全球最大的新能源汽車市場，擁有數(shù)百家專門從事電動汽車零部件和軟件技術(shù)的公司和供應(yīng)商，預(yù)計中國將在加速梅賽德斯-奔馳電氣化戰(zhàn)略方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
在電池方面，梅賽德斯-奔馳未來將需要超過200千兆瓦時的電池容量，計劃與全球合作伙伴一起建立8個生產(chǎn)電池的千兆工廠，另外，公司目前已經(jīng)有九家工廠計劃建設(shè)電池系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳表示，在電池制造方面，公司打算與新的歐洲伙伴合作，開發(fā)和高效生產(chǎn)未來的電池和模塊，確保歐洲即使在電動時代也能保持汽車行業(yè)的核心地位。隨著下一代電池的出現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳將與SilaNano等合作伙伴合作，通過在陽極中使用硅碳復(fù)合材料來進一步提高能量密度。
另外在固態(tài)電池領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳也正在與合作伙伴談判，以開發(fā)具有更高能量密度和安全性的電池。
在充電方面，梅賽德斯-奔馳正在制定新的充電標(biāo)準(zhǔn)：
1）“即插即用”，新的充電方式允許客戶插入、充電和拔出，而不需要額外的認(rèn)證和支付處理步驟。Plug&Charge將于今年晚些時候隨著EQS的上市而上線。
2）奔馳目前在全球擁有超過53萬個交流和DC充電點，目前計劃與殼牌合作再次擴大充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2025年，將在歐洲、中國和北美建設(shè)超過30000個充電點組成的殼牌充電網(wǎng)絡(luò)，包括全球超過10000個高功率充電器。
3）計劃在歐洲推出幾個高級充電網(wǎng)站，這些網(wǎng)站將提供帶有頂級設(shè)施的定制充電體驗。
在生產(chǎn)計劃方面，梅賽德斯-奔馳目前正在準(zhǔn)備純電動輸出的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，最快明年，將在三大洲的七個地點生產(chǎn)八輛奔馳電動汽車。此外，到2022年，梅賽德斯-奔馳公司運營的所有乘用車和電池組裝廠都將轉(zhuǎn)向碳中和生產(chǎn)。
另外，為了提高制造效率，梅賽德斯-奔馳正與德國高度創(chuàng)新的電池生產(chǎn)和自動化系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者GROB聯(lián)手，加強其電池生產(chǎn)能力和技術(shù)。合作重點是電池模塊組裝以及電池組組裝。公司還計劃在德國庫本海姆建立一家新的電池回收工廠，以發(fā)展和確保回收能力和技術(shù)訣竅，預(yù)計將于2023年開始運作。
電池網(wǎng)了解到，梅賽德斯-奔馳今年上半年共向全球客戶交付118.3萬輛乘用車，同比增長25.1%。值得關(guān)注的是，奔馳在新能源汽車領(lǐng)域增速頗快，插電式混合動力汽車和純電動汽車的交付量在短短六個月內(nèi)增長了四倍多，達(dá)到12.15萬輛，xev總共占奔馳汽車總銷量的10.3%。
其中，純電動汽車交付量約3.9萬輛，同比增長291.4%，EQA、EQC、EQV車型超過1.9萬輛，同比增長469.4%。
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