圖/環(huán)球網(wǎng)
據(jù)英國(guó)路透社7月25日?qǐng)?bào)道，豐田公司致力于新型電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)，將大幅增加續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)快速充電，這款搭載新電池的電動(dòng)車(chē)將于2022年上市。
該款電動(dòng)車(chē)基于全新生產(chǎn)平臺(tái)打造，使用全固態(tài)電池可在幾分鐘內(nèi)充滿電。相比之下，目前使用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)即使快充也需要20-30分鐘，并且續(xù)航里程只有300-400公里。
一位豐田發(fā)言人表示，公司不會(huì)立即就此事發(fā)表評(píng)論。
隨著零排放汽車(chē)在全球呼聲漸高，豐田努力縮小與日產(chǎn)、特斯拉等電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的距離。豐田能否縮小差距尚不清楚，但可以肯定的是，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)化就意味著品質(zhì)和可信度方面要過(guò)硬。
法國(guó)里昂證券有限公司（CLSA）分析師Christopher Richer認(rèn)為：“從實(shí)驗(yàn)室的研究成果到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走，從現(xiàn)在起到2022年，還存在許多變數(shù)。”
新電動(dòng)車(chē)的進(jìn)展如何，從很大程度上取決于電池的研究進(jìn)展。豐田向來(lái)看好氫燃料電池車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的前景，認(rèn)為這是最具潛力的環(huán)保動(dòng)力。2016年，豐田宣布將在自己的產(chǎn)品線上新增遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)，在豐田總裁的帶領(lǐng)下，設(shè)立獨(dú)立研發(fā)部門(mén)，專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)。
據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田最早將于2019年在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)。新車(chē)基于現(xiàn)款跨界車(chē)C-HR打造，采用鋰離子電池技術(shù)。與此同時(shí)其他汽車(chē)制造商，如寶馬也在研發(fā)全固態(tài)電池，有望在10年之內(nèi)投產(chǎn)。
與當(dāng)前市場(chǎng)上的鋰離子電池相比，固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)，安全性能更高。
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