當2013年戴姆勒收購北京汽車股份有限公司（北汽股份）12％股權的交易成交時，作為首起外資汽車企業(yè)入股中國本土汽車制造商的汽車事件爭議頗多。有人說戴姆勒輕易就分享了北汽股份上市的紅利，但卻沒看到戴姆勒為北汽股份上市背書提供的好處。
多年過去，筆者回看當初北汽董事長徐和誼做出的決斷是那么的明智。如果沒有戴姆勒入股北汽股份，將無助于北京奔馳銷量系統(tǒng)混亂問題的解決，也就沒有今年北京奔馳創(chuàng)造高額利潤獨立支撐北汽股份業(yè)績的解決；如果沒有戴姆勒入股北汽股份，也就沒有中德雙方互信的建立，更不可能在去年實現(xiàn)北汽對福特奔馳的收購。
更為重要的是，如果沒有戴姆勒入股北汽股份，2010年才起步自主業(yè)務的北汽集團靠什么打造自主品牌呢？也就在2013年戴姆勒入股北汽股份之時，北汽自主就得到了戴姆勒為中國專門改造的V212平臺及前后車橋相關核心技術的永久無償使用，以及提供一整套奔馳原廠動力總成以及配套。去年年底傳出消息，北汽自主開始嘗試使用v212平臺，就是剛剛停產(chǎn)的老款E級長軸距版平臺，來打造北汽紳寶的高端車型。
除了提供技術平臺外，作為投資人的戴姆勒也在幫助北汽股份建立一座現(xiàn)代化工廠。其中，北京汽車株洲二工廠就凝聚著北汽人與戴姆勒人莫大的心血，這座對標奔馳工廠的北京汽車株洲二工廠從建設開工到首車下線僅用時11個月，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車行業(yè)速度的新標桿。
筆者注意到，北京汽車株洲二工廠由內(nèi)而外都散發(fā)著一種“奔馳范兒”的氣質，是一座具有“智能、透明、互聯(lián)、綠色”屬性的整車制造工廠。沖壓車間應用與北京奔馳生產(chǎn)線相同的數(shù)控伺服拉伸技術和同步控制技術；焊裝車間有175臺德國KUKA機器人，KUKA機器人是眾多豪華品牌的御用設備，包括奔馳、寶馬、保時捷等；總裝車間擁有濃厚的德系風格，設備選型、檢測設備及供應商，均與北京奔馳基本一致。
據(jù)北汽股份株洲分公司生產(chǎn)技術部部長楊一昕介紹，這座每個車間都可以看得到奔馳影子工廠即使用來生產(chǎn)奔馳汽車都毫無問題。這座工廠投產(chǎn)的首款車型北汽紳寶全新D50在車輛內(nèi)飾設計和生產(chǎn)制造上處處能看到奔馳的影子，未來奔馳老E級的包括動力總成在內(nèi)的全套技術將開放給株洲分公司，這里可能將誕生“20萬元以下的換標奔馳E級車”。
筆者認為，過去北汽紳寶產(chǎn)品質量為人所詬病很大程度來自于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，相信隨著北汽紳寶產(chǎn)品在這座處處有著奔馳身影的工廠生產(chǎn)，產(chǎn)品質量會有著明顯的提升。奔馳技術的加持和品牌的背書也將助力后起之秀“北汽紳寶”走的更遠。
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