8月的企穩(wěn)反彈好景并不長，在汽車行業(yè)公認(rèn)的“金九”旺季里出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑也許更令人擔(dān)憂。長安汽車10月9日公布的2015年9月份產(chǎn)銷快報顯示，當(dāng)月公司產(chǎn)銷汽車分別為21.4685萬輛和22.4321萬輛，同比分別下降4.43%和1.04%。這樣，今年前9月，公司累計產(chǎn)銷量分別達195.8744萬輛和203.1081萬輛，同比分別增長2.71%和6.77%。
某汽車行業(yè)人士分析，雖然長安汽車在今年上半年依靠自主品牌轎車的發(fā)力維持了穩(wěn)步攀升的態(tài)勢，但受宏觀經(jīng)濟以及行業(yè)整體的頹勢拖累，增勢總體呈現(xiàn)逐月放緩的格局。尤其是二季度同比還略有下滑。從7-9月表現(xiàn)看，7月銷量首度下滑8.36%，8月雖然微弱增長0.25%，但9月的重歸跌勢使得這一下降通道得以延續(xù)。
分板塊看，此前一直增勢紅火的長安自主品牌轎車雖然繼續(xù)保持增長，但速度有所放慢。其中，CS35當(dāng)月銷售1.4896萬輛，同比增40.61%；CS75銷售1.6556萬輛，同比增79.20%，增速均較上月回落過半；長安悅翔系列當(dāng)月銷售1.2605萬輛，同比增長34.22%；不過長安逸動系列銷量為1.4372萬輛，同比下降11.96%。
再看合資品牌，長安馬自達銷售增速回落至19.82%，長安福特和長安鈴木降幅則分別收窄至6.63%和36.70%，同比增幅總體呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，不過斜率有所降低。
值得注意的是，在9月產(chǎn)銷快報中，長安汽車還首次披露新能源汽車的銷售情況。當(dāng)月，公司新能源汽車銷量為1054輛，今年累計銷量為2762輛。
上述汽車專業(yè)人士表示，由于目前國內(nèi)汽車產(chǎn)能整體過剩狀況已日趨擴大，而經(jīng)濟低迷導(dǎo)致的消費不振以及汽車使用率的提高進一步抑制了市場需求，因此汽車行業(yè)的長期走勢或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩盤跌格局。在此大背景下，長安汽車也將面臨著更為嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。
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