德國(guó)巴斯夫正極材料的古濱詩女士
中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月18日訊（肖何 北京報(bào)道）在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，德國(guó)巴斯夫正極材料的古濱詩女士發(fā)表了題為《巴斯夫正極材料開發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用分析》的演講報(bào)告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。
據(jù)古濱詩介紹，巴斯夫的電池材料足跡遍布全球，由美國(guó)、日本、德國(guó)和中國(guó)，巴斯夫的主要的正極材料NCA以及包括部分的NCM和LMO是在日本生產(chǎn)。NCM大部分是在美國(guó)生產(chǎn)，電解液是在中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)。今年年初巴斯夫跟日本一個(gè)公司合資，巴斯夫占據(jù)了60%以上的股份。另外，今年8月份，巴斯夫電池材料的總部移到了中國(guó)上海。
“巴斯夫主要關(guān)注于電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是一個(gè)主要的潛在增長(zhǎng)方向。除了電動(dòng)汽車之外，巴斯夫的正極材料還可以用作手持設(shè)備，還有能量存儲(chǔ)的一些方向。巴斯夫在正極材料方面做了能量密度和功率密度相平衡的一些正極材料的開發(fā)。”古濱詩表示，“這三個(gè)方面的要求有所不同，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，巴斯夫主要致力于電池材料的能量密度以及循環(huán)壽命的發(fā)展方向。對(duì)于手持設(shè)備，巴斯夫要平衡能量密度和功率密度這兩個(gè)方面的要求。最后對(duì)于能量存儲(chǔ)來說，主要致力于材料的穩(wěn)定性方面。”
古濱詩表示，巴斯夫正在進(jìn)行中等鎳含量NCM陰極的循環(huán)壽命研究，以巴斯夫的NCM—622來舉例，巴斯夫NCM—622在室溫下目前已經(jīng)能夠達(dá)到3500次的循環(huán)壽命，這個(gè)如果按照裝機(jī)容量24千瓦時(shí)來計(jì)算，相當(dāng)于汽車可以跑50萬公里。同時(shí)巴斯夫的NCM—622材料也表現(xiàn)非常好的高溫性能，在60度的時(shí)候它可以循環(huán)超過1200次，45度超過2500次。
巴斯夫除了NCA和NCM產(chǎn)品之外，還有磷酸鐵鋰材料，巴斯夫具有磷酸鐵鋰材料的專利，巴斯夫生產(chǎn)的磷酸鐵鋰的產(chǎn)品具有均質(zhì)，具有碳包覆。巴斯夫的生產(chǎn)工藝非常穩(wěn)定，并且有它獨(dú)到的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這種生產(chǎn)工藝非常好的連續(xù)性和擴(kuò)展性，并且有非常靈活的參數(shù)調(diào)整，最后還可以非常靈活地調(diào)整正極材料顆粒的大小及粒度分布。
古濱詩總結(jié)說，巴斯夫現(xiàn)在具有非常寬闊的正極材料的體系，包括NCA系列，NCM系列，磷酸鐵鋰系列，還有LMO。目前巴斯夫正在致力于開發(fā)從中高鎳方向來提高它的能量密度，并且同時(shí)具有好的循環(huán)性能。另外，巴斯夫還進(jìn)行下一代產(chǎn)品的開發(fā)，包括全固態(tài)電池以及鋰硫電池的開發(fā)。
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