另一方面，雖然4年前比亞迪在垂直整合所導致的品質和質量方面吃過虧，但至今沒有影響王傳福對垂直整合的熱愛。在采訪現(xiàn)場，他仍然滔滔不絕講述著
另一方面，雖然4年前比亞迪在垂直整合所導致的品質和質量方面吃過虧，但至今沒有影響王傳福對垂直整合的熱愛。在采訪現(xiàn)場，他仍然滔滔不絕講述著垂直整合的好處。在他看來，行業(yè)風平浪靜的時候，推動行業(yè)的前進實際上是管理和效率，這就需要專業(yè)化分工。當行業(yè)迎來變革，垂直整合成為必須，只有掌握各個環(huán)節(jié)的關鍵技術才能形成突破。
外部環(huán)境變了，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，比亞迪在內(nèi)部如何應對和改變，是許多人的疑問。但至少從王傳福的回答看，比亞迪仍然堅持著過往的經(jīng)驗。相比于特斯拉既是新能源概念，又結合互聯(lián)網(wǎng)概念，王傳福似乎更傾向于新能源本身，而未對互聯(lián)網(wǎng)投入太多熱情。
“互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)，我想從制造層面沒什么關系，流通領域可能會有變革，包括一些大數(shù)據(jù)的應用和商業(yè)模式的創(chuàng)新。”王傳福說，未來比亞迪還會有一些更新的戰(zhàn)略，但會穩(wěn)打穩(wěn)扎，一個一個鞏固，然后再進入下一輪。
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