在對經(jīng)濟型遠程電動汽車探索的推動下，特斯拉試圖大大降低電池每千瓦時的成本。其位于內(nèi)華達特斯拉超級電池工廠 Gigafactory預計將降低電池的制造費用，但外界稱該公司對鋰或其他原材料不擁有采礦作業(yè)的直接控制。
據(jù)英國《金融時報》 12月15日消息， 特斯拉汽車公司或將面臨車載鋰離子電池原材料供應緊缺的問題。
在對經(jīng)濟型遠程電動汽車探索的推動下，特斯拉試圖大大降低電池每千瓦時的成本。其位于內(nèi)華達特斯拉超級電池工廠 Gigafactory預計將降低電池的制造費用，但外界稱該公司對鋰或其他原材料不擁有采礦作業(yè)的直接控制。
先前有報道表明，特斯拉試圖以低于當前市場價值的價格獲取長期合同，本質上保證一貫的大規(guī)模需求，以換取材料成本上緩和。
總部位于溫哥華的原料供應商Pure Energy Minerals今年早些時候證實，其與特斯拉汽車已建立了一個潛在供應協(xié)議。該協(xié)議是在低于當前市場利率的“預定價格”下簽署并且與“特斯拉不斷降低鋰電池成本的目標相符合”。
據(jù)《金融時報》報道，特斯拉汽車公司只與兩家公司簽署了協(xié)議，并且在2020年之前或以后這兩家公司都沒開始批量生產(chǎn)的打算。Global Lithium咨詢公司的專家喬？洛瑞認為，特斯拉與小礦工的交易并非鎖定在材料的低價格上，而是需要這批材料擴大電池生產(chǎn)。
“目前的策略似乎不是直接投資，而是利用特斯拉的名氣與從未生產(chǎn)過鋰化學物的初級礦業(yè)公司以不可達到的低價格簽署條件性合約” 洛瑞說。
特斯拉還沒有當前合同詳細的具體條款。Gigafactory預計將在2017年建成并投入使用。
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