C.2 試驗方法：
C.2.1 選擇熱失控觸發(fā)對象：熱失控觸發(fā)對象為電池包中布置最為密集部位模塊內(nèi)電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元的最小電池單元。取出觸發(fā)對象所在的模塊，將加熱裝置與觸發(fā)對象直接接觸并固定，要求加熱裝置 (加熱功率要求見表3)與蓄電池直接接觸，安裝溫度監(jiān)控器，且監(jiān)測測試對象的正、負極柱，和可測面幾何中心的溫度，（溫度數(shù)據(jù)采集頻率要求至少每1秒間隔不小于1Hz記錄一個數(shù)據(jù)，精度要求小于+/-0.5℃。）。
C.2.2 將模塊恢復至原有位置，將蓄電池包上蓋與箱體按原有方式密封，并保持蓄電池包結(jié)構(gòu)的完整性。
C.2.3 啟動加熱裝置對觸發(fā)對象進行持續(xù)加熱，直到出現(xiàn)如下條件之一后, 關閉加熱裝置。
a) 與加熱裝置直接接觸的電芯測得的溫度均超過150℃，且任何一測量點測得的溫升速率（dT/dt）超過10℃/S；
b) 各測量點的溫度超過300℃，并持續(xù)5min。
C.2.4 加熱過程中及加熱結(jié)束2h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗終止。
附 錄 D
車載終端功能
（規(guī)范性附錄）
D.1 車載終端功能
車載終端應具備以下功能：
00013——實時上傳車輛故障和安全預警信息。根據(jù)可能對車輛造成的安全隱患嚴重程度，對故障和報警進行分級管理，不同的級別應設置相應的處置措施。
00014——實時上傳車輛狀態(tài)信息、驅(qū)動電機數(shù)據(jù)、蓄電池包數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、充電過程數(shù)據(jù)及異常報警數(shù)據(jù)的功能，監(jiān)控數(shù)據(jù)項目應包含但不限于表D.1的內(nèi)容。
00015——遠程提醒功能，將故障及報警信息通知維修服務人員。
附 錄 E
碰撞試驗方法
（規(guī)范性附錄）
E.1 試驗場地
試驗場地應足夠大，以容納移動壁障驅(qū)動系統(tǒng)、被撞車碰撞后移動和試驗設備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動的場地應水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。
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