6，儲能技術示范應用進入《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
12月10日，國家發(fā)改委印發(fā)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提出要推動儲能技術在可再生能源領域的示范應用，實現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)在市場規(guī)模、應用領域和核心技術等方面的突破。
《規(guī)劃》提出，結(jié)合可再生能源發(fā)電、分布式能源、新能源微電網(wǎng)等項目開發(fā)和建設，開展綜合性儲能技術應用示范，通過各種類型儲能技術與風電、太陽能等間歇性可再生能源的系統(tǒng)集成和互補利用，提高可再生能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和電網(wǎng)友好性。重點探索適合可再生能源發(fā)展的儲能技術類型和開發(fā)模式，探索開展儲能設施建設的管理體制、激勵政策和商業(yè)模式。
同時《規(guī)劃》還提出，提升可再生能源領域儲能技術的技術經(jīng)濟性。通過示范工程建設培育穩(wěn)定的可再生能源領域儲能市場，重點提升儲能系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性和適用性，逐步完善儲能技術標準、檢測認證和入網(wǎng)規(guī)范，通過下游應用帶動上游產(chǎn)品技術創(chuàng)新和成本下降，推動實現(xiàn)儲能技術在可再生能源領域的商業(yè)化應用。
以光伏和風電為代表的可再生能源有明確的政策導向和補貼機制。儲能技術示范應用進入《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，在一定程度上說明儲能在市場和技術上正在崛起。盡管還沒有具體的補貼和扶植細則出臺，但儲能的市場空間正在不斷打開。
7，儲能列入國家電力示范項目申報范圍
11月22日，國家能源局發(fā)布《國家電力示范項目管理辦法》?！掇k法》提出，電力示范項目將單獨納入國家電力建設規(guī)劃，并對示范項目的申請、評估與優(yōu)選、審批等都做了明確規(guī)定。其中，系統(tǒng)儲能項目也包含在申報范圍之內(nèi)。包括儲能在內(nèi)的示范項目享有《國家能源局關于印發(fā)國家能源科技重大示范工程管理辦法的通知》所明確的支持政策。
儲能項目列入到示范項目申報范圍，表明政府對儲能的高度重視。盡管目前來看，儲能的直接補貼還很難，但是可間接從示范項目財政支持中獲得。通過示范項目的建設，可以為未來扶持政策的制定和推廣提供基于實踐的指導。
8，動力電池回收利用提上議程
2016年年初，工信部等5部委聯(lián)合制訂發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》，提出加強對電動汽車動力電池回收利用工作的進一步指導和規(guī)范，明確了電池回收責任主體和追責方式，旨在促進動力電池有序回收利用、促進資源循環(huán)利用。
隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，4—5年之后將有大量的動力電池退役。據(jù)中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸的規(guī)模，廢棄動力鋰電池回收已成為行業(yè)關注焦點。
有分析稱，廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā)，達到52億元，到2020年達136億元，2023年將超過300億元，樂觀預計到2020年動力電池的梯次利用率達到50%。
該政策出臺的主要目的，是加強對動力電池回收利用工作的技術指導和規(guī)范，明確動力電池回收利用的責任主體，指導相關企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，此舉有助于培育良好的再利用體系，防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路。
9，國家動力電池創(chuàng)新中心成立
6月30日，國家動力電池創(chuàng)新中心在京正式成立。工信部部長苗圩指出，未來這一創(chuàng)新中心將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性技術研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，為我國實現(xiàn)動力電池技術突破，提升動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。
動力電池是電動汽車的“心臟”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，近幾年我國動力電池的技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，但和國際先進水平還有一定差距，亟待加速發(fā)展。以動力電池創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為平臺，有助于攻克相關領域的技術難題，將會大大促進新能源汽車，尤其是純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由于眾多行業(yè)企業(yè)參與其中，國家動力電池創(chuàng)新中心將有望在“十三五”期間突破多項產(chǎn)業(yè)核心技術。屆時，不但動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，制約新能源汽車發(fā)展的一系列技術問題也有望迎刃而解。新能源汽車行駛里程將大大提升，成本則會明顯下降——這將大大促進新能源汽車，尤其是純電動汽車的全面普及。
10，動力電池產(chǎn)能將超600億瓦時
受2015年動力電池產(chǎn)能供不應求影響，大部分動力電池企業(yè)都在積極擴充產(chǎn)能，也不乏一些新的企業(yè)紛紛加入。比如國軒高科、天津力神、寧德時代、南都電源、天能動力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等企業(yè)都加入擴產(chǎn)行列。
企業(yè)規(guī)模擴張也帶來了產(chǎn)能過剩擔憂。來自中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2016年年底，我國動力電池產(chǎn)能將超過600億瓦時，與此同時，2016年動力鋰離子產(chǎn)品將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)象。
不少動力電池企業(yè)對于消化產(chǎn)能充滿信心。一是國家大力支持新能源汽車發(fā)展政策，要在2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標，同時國家發(fā)布了《節(jié)能和新能源汽車技術路線圖》，描繪了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍圖，再加上國內(nèi)、國際儲能市場需求，動力電池企業(yè)可以消化大部分規(guī)劃產(chǎn)能。
我國已成為全球最大的光伏應用市場和最大的風力發(fā)電市場，大規(guī)模儲能、分布式儲能、偏遠地區(qū)儲能、戶用儲能將對電池有更大的需求，有望成為繼動力之后電池行業(yè)的又一巨大潛在市場。
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