山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)間里，一臺(tái)兩層樓高的沖壓機(jī)床，以1600噸的壓力，將兩塊汽車(chē)前燈覆蓋件上下咬合。4秒內(nèi)，覆蓋件上形成6個(gè)規(guī)整扣眼。5分鐘后，覆蓋件已被安裝到一輛市場(chǎng)價(jià)約4.3萬(wàn)元的低速電動(dòng)汽車(chē)上。
這標(biāo)志著我國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)正朝著自動(dòng)化方向發(fā)展。2010年前后，為改變公眾對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)小作坊式生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)最大的低速電動(dòng)汽車(chē)制造商山東時(shí)風(fēng)計(jì)劃投入50億元建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，引入了轎車(chē)制造四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝和總裝的自動(dòng)化生產(chǎn)線3條，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。
幾乎在同一時(shí)期，山東泰汽投資控股有限公司(下稱(chēng)山東泰汽)、河北躍迪新能源科技集團(tuán)(下稱(chēng)躍迪集團(tuán))等國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)主要生產(chǎn)商，也相繼完成了從手工作坊向自動(dòng)化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
但由于低速電動(dòng)汽車(chē)起源于老年代步車(chē)，并未被國(guó)家有關(guān)部委認(rèn)定為新能源電動(dòng)汽車(chē)。再加之，技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，行業(yè)存在“多小散弱”特點(diǎn)，低速電動(dòng)車(chē)一直無(wú)法拿到一張“身份證”。
國(guó)家發(fā)改委某人士對(duì)記者表示，低速電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)、電瓶控制系統(tǒng)都是便宜貨，沒(méi)有一個(gè)成熟的現(xiàn)代技術(shù)作支撐，是在垃圾箱里能“撿到”的技術(shù)。
2014年11月，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)[2014]35號(hào))關(guān)于制定新能源汽車(chē)準(zhǔn)入政策的要求，發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》。上述人士表示，最新的新能源汽車(chē)?yán)谜卟⑽瓷婕暗退匐妱?dòng)汽車(chē)。
但這阻止不了低速電動(dòng)汽車(chē)的野蠻生長(zhǎng)。由于低價(jià)、便捷等特點(diǎn)，低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，山東省產(chǎn)銷(xiāo)低速電動(dòng)汽車(chē)從2010年的1.82萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到2014年的18.74萬(wàn)輛，5年增長(zhǎng)了10倍。2010年以來(lái)，累計(jì)向海外市場(chǎng)出口3.2萬(wàn)輛。
此外，吉利、比亞迪、力帆、淮海控股等國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也宣布投入巨資進(jìn)入低速電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一邊是政策冷遇，一邊是市場(chǎng)熱捧，尷尬的低速電動(dòng)汽車(chē)前途未卜。
地方突破
從一開(kāi)始，低速電動(dòng)汽車(chē)就面臨生存危機(jī)。
2008年，由山東時(shí)風(fēng)與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的一款低速電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)了國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(重慶)的檢測(cè)，并獲山東省科技廳組織的科技成果鑒定，被列入國(guó)家“863”計(jì)劃。但因?yàn)槭袌?chǎng)原因，這款車(chē)沒(méi)能繼續(xù)生產(chǎn)。
山東時(shí)風(fēng)總經(jīng)理劉成強(qiáng)告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者：“因?yàn)閽炫葡拗疲萍s了消費(fèi)需求。如果政策放開(kāi)，一年能產(chǎn)10萬(wàn)輛。”即便如此，劉成強(qiáng)依然決定繼續(xù)押注低速電動(dòng)汽車(chē)。
2010年7-12月，山東時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)汽車(chē)分別在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)和國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心(天津汽車(chē)檢測(cè)中心)進(jìn)行了摸底檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在12月的碰撞試驗(yàn)中，山東時(shí)風(fēng)的低速電動(dòng)汽車(chē)以時(shí)速35公里進(jìn)行了正面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到相關(guān)要求。這次碰撞試驗(yàn)亦被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)“低速電動(dòng)車(chē)第一碰”，樣車(chē)至今展示在山東時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)汽車(chē)展示廳。
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