眾所周知，廢舊動(dòng)力電池含大量重金屬和有機(jī)物，不僅會(huì)對(duì)自然環(huán)境形成嚴(yán)重污染更危及人類健康。弓永峰認(rèn)為，雖然廢舊鋰離子電池中不包含干電池和鉛酸電池中的汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但是其含有重金屬化合物、六氟磷酸鋰、苯類、酯類化合物，難以被微生物降解。
基于動(dòng)力電池回收廣泛的資源價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，2009年起，我國(guó)已相繼頒布數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策來支持電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2018年2月，國(guó)家工信部、環(huán)保部等7部委更是聯(lián)合發(fā)布《方案》，明確提出到2020年建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，加速推動(dòng)電池回收的商業(yè)化、體系化。
對(duì)此，駱駝股份副總裁、研究院總經(jīng)理夏詩(shī)忠回復(fù)記者采訪時(shí)表示，《方案》的核心措施是編碼及溯源管理，建立統(tǒng)一的動(dòng)力電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)，溯源信息管理系統(tǒng)及相關(guān)信息共享機(jī)制，確保動(dòng)力電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。明確了動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、準(zhǔn)入、生產(chǎn)、銷售、維修更換至報(bào)廢及再生利用等系列要求，也提出了懲罰機(jī)制，如能順利落地，嚴(yán)格執(zhí)行將推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用的正規(guī)有序發(fā)展。
多路資本搶灘布局
政策支持的同時(shí)，動(dòng)力電池回收作為產(chǎn)業(yè)鏈末端的重要一環(huán)，也已引來包括第三方回收企業(yè)、電池廠商及鋰電材料企業(yè)等各路資本搶灘布局。
作為第三方回收企業(yè)的代表，格林美、湖南邦普等企業(yè)多年來深耕鋰電池回收和再生利用，與比亞迪、寶馬等中下游企業(yè)也建立起了穩(wěn)定的回收渠道，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的主流力量，占據(jù)了超過90%的份額。
而自2014年起，以國(guó)軒高科、中航鋰電為代表的電池廠商，已開始紛紛以自投或與第三方回收企業(yè)合作的方式展開布局。
中航鋰電2014年自建首條動(dòng)力電池回收示范線，銅鋁金屬回收率高達(dá)98%，正極材料回收率超過90%。深圳比克2015年投資2億元自建的廢舊新能源汽車拆解及回收再利用項(xiàng)目，可綜合處理2萬輛報(bào)廢汽車及3萬噸動(dòng)力電池，已于2015年底開工建設(shè)。國(guó)軒高科2017年建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線，以及日處理2000只電芯的電池拆解資源回收中試線，同年還與金川科技分別出資5000萬元在安徽、甘肅成立兩家電池資源循環(huán)利用技術(shù)公司。
就在3月10日，主營(yíng)鉛酸蓄電池的駱駝股份公告將投資50億元，在湖北省谷城縣建設(shè)動(dòng)力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，占地1500畝左右。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，將于2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動(dòng)力電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約75億元。
“上述投資分兩期進(jìn)行，其中2018年至2023年投資約30億元，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。2020年至2025年投資約20億元，用于正極材料等研發(fā)、生產(chǎn)事項(xiàng)。”夏詩(shī)忠認(rèn)為，作為電池廠商，公司與全國(guó)各大主機(jī)廠都有配套合作，因此從汽車上退役的動(dòng)力電池回收渠道可得到有效保障。同時(shí)，公司的鉛酸電池售后與回收網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)29個(gè)省，動(dòng)力電池物流渠道也更穩(wěn)，更扎實(shí)。未來公司將根據(jù)廢舊動(dòng)力電池的報(bào)廢周期，有計(jì)劃地在華北、華中、華東和華南等電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)密集區(qū)布局廢舊動(dòng)力電池回收線。
作為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，鋰電材料企業(yè)也急于深入回收領(lǐng)域分一杯羹。
2016年2月，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司擬設(shè)立全資子公司江西贛鋒循環(huán)科技有限公司，投資1200萬元建設(shè)含鋰金屬?gòu)U料回收循環(huán)利用項(xiàng)目。據(jù)悉，此次建設(shè)含鋰金屬?gòu)U料回收處理工廠，達(dá)到年處理利用鋰、鈷、鎳等廢料量5000噸的循環(huán)生產(chǎn)能力，有利于進(jìn)一步完善公司循環(huán)產(chǎn)業(yè)布局。
2017年4月，華友鈷業(yè)公告對(duì)韓國(guó)再生金屬原料加工企業(yè)TMC公司70%股權(quán)進(jìn)行收購(gòu)，明確表示擬加大對(duì)資源循環(huán)業(yè)務(wù)的投入，并期望加快資源循環(huán)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
2017年8月，寒銳鈷業(yè)公告出資1億元設(shè)立全資子公司贛州寒銳新能源技術(shù)有限公司，主營(yíng)鋰電池、磁性材料等廢舊金屬的回收、加工利用等，建設(shè)鋰電池廢料回收和濕法冶煉生產(chǎn)線項(xiàng)目，正式宣布進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)鏈的廢料回收領(lǐng)域。
技術(shù)規(guī)模難題待解
雖然前景一片光明，但動(dòng)力電池回收尚處起步階段，規(guī)模、技術(shù)方面仍存諸多難點(diǎn)。
“動(dòng)力電池回收市場(chǎng)亟待形成對(duì)電池全生命周期的信息溯源系統(tǒng)，同時(shí)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)定價(jià)目前還都沒有形成規(guī)范。”夏詩(shī)忠告訴記者，退役動(dòng)力電池具有資源化屬性，但回收市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)，回收渠道眾多，所以市場(chǎng)價(jià)格混亂而不透明，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)，不能有效保證合法合規(guī)的回收企業(yè)成本上的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，市場(chǎng)未建立有效的動(dòng)力電池回收模式，整體處于無序狀態(tài)，不具規(guī)模。電池極易流入個(gè)體私營(yíng)者、零售商、汽車維修店等非專業(yè)回收利用機(jī)構(gòu)，造成資源浪費(fèi)、環(huán)境二次污染等，增加了專業(yè)回收利用企業(yè)的收購(gòu)成本，阻礙企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。更有甚者，將回收的動(dòng)力電池經(jīng)簡(jiǎn)單處理后再次流人市場(chǎng)，嚴(yán)重危害人身道路安全。
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