將充電樁資源接入平臺化管理的模式已在北京、上海、廣州、深圳開始，通過充電樁運營平臺來統(tǒng)一管理各家公司的運營數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計支付結(jié)算。南方電
將充電樁資源接入平臺化管理的模式已在北京、上海、廣州、深圳開始，通過充電樁運營平臺來統(tǒng)一管理各家公司的運營數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計支付結(jié)算。南方電網(wǎng)綜合能源有限公司旗下控股子公司深圳市南電云商有限公司的“度度充”，以及廣州市工信委與廣州市供電局共同承接建設(shè)的“羊城充”就是這樣的平臺。
深圳市南電云商有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴南都記者，技術(shù)上，“度度充”已經(jīng)在廣西柳州試點具有顛覆性創(chuàng)新的免費充電項目。通過與深圳一家科技創(chuàng)新公司合作，“度度充”將充電樁壓縮成為一個類似普通家庭插座的充電插板，從立體式的充電樁到手掌大小的插座配套充電設(shè)備，建設(shè)成本更是壓縮近90%。
國家發(fā)改委、能源局和工信部發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標的實施方案》，明確今年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動汽車必須符合新國標。該方案的實施也為充電設(shè)施互聯(lián)互通打了一劑強心針。
工信部部長苗圩曾表示，新能源汽車的快速發(fā)展，汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為大藍海。汽車充電不僅僅是一個物理充電樁，更具有智能電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的基因和功能，短期內(nèi)會出現(xiàn)千企建樁的繁榮景象，但同時也面臨著行業(yè)洗牌。
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