七、雙源無軌電車不是純電動(dòng)在線充公交車，許多專家對(duì)此不了解
許多專業(yè)人士，習(xí)慣性把純電動(dòng)在線充公交車視同雙源無軌電車，一些專業(yè)媒體也一樣不了解這一點(diǎn)。雙源無軌電車不是純電動(dòng)在線充公交車，在這里再次說明。
1)純電動(dòng)在線充公交車是汽車，雙源無軌電車不是汽車，他們是兩種不同的機(jī)動(dòng)車;
2)純電動(dòng)在線充公交車有工信部汽車公告、新能源汽車目錄，享受新能源汽車的一切政策待遇，雙源無軌電車不能享受新能源汽車的有關(guān)政策待遇;
3)純電動(dòng)在線充公交車僅是借用目前無軌電車供電線網(wǎng)做為車載電池充電，其驅(qū)動(dòng)源于車載電池，其機(jī)動(dòng)性與其他新能源汽車是一樣的;
4)雙源無軌電車離線運(yùn)行里程較短，而純電動(dòng)公交車一次充電的持續(xù)里程必須大于150公里。這是兩者不同技術(shù)門檻。在說得細(xì)一些，兩者是不同技術(shù)平臺(tái)。
5)駕照純電動(dòng)在線充公交車的，要求是A類，而雙源無軌電車要求的是N類。
不少人沒有搞清楚純電動(dòng)在線充公交車與雙源無軌電車的區(qū)別，一次又一次在錯(cuò)誤的表述，導(dǎo)致上級(jí)決策領(lǐng)導(dǎo)及關(guān)熱心人士誤解。
純電動(dòng)在線充公交車的發(fā)展基本趨勢(shì)是，必然會(huì)抑制無軌電車的發(fā)展。無軌電車數(shù)量也會(huì)越來越少，城市里蜘蛛網(wǎng)式空中線網(wǎng)也會(huì)越來越少。而目前無軌電車的供電設(shè)施將來僅用作純電動(dòng)公交車充電。
八、推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車的技術(shù)路線研究及建議
插電式混合動(dòng)力公交車已經(jīng)很成熟了，目前卻沒有電可充，更不談發(fā)展純電動(dòng)公交車了、如何辦?
要發(fā)展純電動(dòng)公交車(含插電式混合動(dòng)力)離不開充電設(shè)施建設(shè)。實(shí)際情況是充電設(shè)施建設(shè)的難度，比開發(fā)純電動(dòng)公交車難度要大得多。純電動(dòng)公交車開發(fā)，僅涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)，而純電動(dòng)公交車充電設(shè)施建設(shè)會(huì)涉及到全社會(huì)的方方面面。
按照王秉剛老師的研究結(jié)論，在線充模式和快充模式是我國(guó)純電動(dòng)公交車最佳模式。筆者的研究建議如下：
①目前全國(guó)還有10個(gè)城市(如上海、北京、武漢、太原、清島、濟(jì)南、洛陽(yáng))保留無軌電車，其供電設(shè)施，對(duì)在線充模式純電動(dòng)公交車而言，這些設(shè)施是的現(xiàn)成充電設(shè)施，可以直接借來來給純電動(dòng)公交車充電，這樣一來，每一個(gè)城市2015年按500臺(tái)配備計(jì)算，全國(guó)就可以一年就可以按發(fā)展5000臺(tái)純電動(dòng)在線充公交車。
②還有16個(gè)城市(如沈陽(yáng)、重慶、南京)原來有無軌電車，其供電設(shè)施大部分還保留，如果進(jìn)行恢復(fù)，這樣一年有可以發(fā)展8000臺(tái)純電動(dòng)在線充公交車。
③對(duì)26個(gè)城市的無軌電車供電設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)容，一方面可以追加純電動(dòng)在線充公交車的規(guī)模，另一方面可以進(jìn)行發(fā)展快充純電動(dòng)公交車(主要在9米以下純電動(dòng)公交車)，26個(gè)城市純電動(dòng)車公交車載一到兩年就可發(fā)展3-5萬輛純電動(dòng)公交車，充電設(shè)施投入相比其他的充電模式要少很多且見效快。
③其他沒有無軌電車供電設(shè)施的城市，復(fù)制成本低。無軌電車城市的供電設(shè)施是公交公司在經(jīng)營(yíng)，不同城市公交公司彼此學(xué)習(xí)是很方便的。公交協(xié)會(huì)和公交學(xué)會(huì)組織幾次會(huì)議就可以推廣開來。全國(guó)公交是一家人，彼此學(xué)習(xí)和借鑒是我們公交企業(yè)的文化。
④公交車充電設(shè)施必須專用.這是目前許多新能源汽車充電設(shè)施投資者沒有搞清楚的。我國(guó)的公交公司已經(jīng)有了許多專用加油站或者專有加氣站。這是有公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)決定的，是不以人的意志轉(zhuǎn)移的。前期示范運(yùn)營(yíng)階段，曾經(jīng)嘗試過，將純電動(dòng)公交車充(換)場(chǎng)站，設(shè)計(jì)為社會(huì)車輛同時(shí)服務(wù)模式。最后這個(gè)模式，不得不停運(yùn)下來。誰投資與誰經(jīng)營(yíng)是兩回事。建議，公交車充電設(shè)施必須專用，最好由有公交企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)。
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