“個(gè)人充電樁也能夠參與進(jìn)來，當(dāng)車主的私人充電樁閑置時(shí)，可以通過借給他人充電來收取一定費(fèi)用，這樣就可以把投資成本攤薄，經(jīng)營好了說不定還會(huì)盈

　　“個(gè)人充電樁也能夠參與進(jìn)來，當(dāng)車主的私人充電樁閑置時(shí)，可以通過借給他人充電來收取一定費(fèi)用，這樣就可以把投資成本攤薄，經(jīng)營好了說不定還會(huì)盈利。”剛剛從北京考察市場歸來的濟(jì)南溫商陳先生興奮不已。

　　在對青島市現(xiàn)有充電站運(yùn)行情況作過長時(shí)間觀察之后，供職于青島一政府部門的高先生打消了近期淘汰舊車，換購一輛電動(dòng)汽車的想法，盡管青島市對私人購置電動(dòng)車提供了十分優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策。

　　“如果慢充的話，私家車在公共充電站停放七八個(gè)小時(shí)是不現(xiàn)實(shí)的；快充的話，又需要排隊(duì)，很不方便。”高先生更傾向于開發(fā)商把充電樁作為標(biāo)配，規(guī)劃并建在小區(qū)內(nèi)，“每兩到三家分?jǐn)傄徊砍潆姌?萬元左右的建設(shè)費(fèi)用，壓力并不大；而且有足夠的時(shí)間，可供私家車從容充電。”

　　郭孔輝院士認(rèn)為，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都涉及到一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程。他希望政府能夠用系統(tǒng)思維審視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，依照電動(dòng)汽車的特點(diǎn)和中國國情，不僅在電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)基于中國國情和市場需求的創(chuàng)新與探索，更要在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)如維修、充電、路權(quán)等多方面，從制度設(shè)計(jì)的層面為新能源汽車的發(fā)展鳴鑼開道。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

凡本網(wǎng)注明?“來源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
充電樁