在佟子謙看來(lái)，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)自身或許就不具備相關(guān)檢測(cè)能力。“企業(yè)要設(shè)計(jì)出合適的BMS就需要對(duì)電芯、PACK、BMS進(jìn)行一系列的測(cè)試，但國(guó)內(nèi)很多企業(yè)卻沒(méi)有相關(guān)設(shè)備和檢測(cè)能力。”佟子謙對(duì)記者說(shuō)。
補(bǔ)貼政策下以“質(zhì)”換“量”
在馬俊峰看來(lái)，國(guó)家補(bǔ)貼政策在一定程度上擾亂了國(guó)內(nèi)BMS行業(yè)的秩序。“整車企業(yè)都在趕時(shí)間，不會(huì)給BMS企業(yè)足夠的時(shí)間來(lái)做相關(guān)的認(rèn)證檢測(cè)。”馬俊峰對(duì)記者說(shuō)，“國(guó)家的補(bǔ)貼政策有明確的退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，BMS企業(yè)要通過(guò)一系列檢測(cè)認(rèn)證不僅會(huì)增加費(fèi)用支出，還會(huì)花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這樣可能導(dǎo)致車企錯(cuò)過(guò)相應(yīng)的補(bǔ)貼時(shí)間節(jié)點(diǎn)，因此，極少有企業(yè)愿意投入這些成本。”
馬俊峰還向記者透露了另一個(gè)情況，企業(yè)為了獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼會(huì)采取某些手段，“甚至有個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品并不會(huì)真正銷往市場(chǎng)，只是通過(guò)一些手段，使車輛成為已銷售或汽車租賃公司的車輛來(lái)獲取補(bǔ)貼資金。”“這類企業(yè)電池系統(tǒng)不需要任何的認(rèn)證檢測(cè)，也不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兏静粫?huì)上路。”馬俊峰告訴記者，“這類企業(yè)還可能獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)成本的補(bǔ)貼資金，因此，不需要銷售也可獲得利潤(rùn)。”
在國(guó)家政策大力扶持下成長(zhǎng)起來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，銷量大幅度增長(zhǎng)之外，也為BMS的發(fā)展埋下了極大的隱患，造成這一系列問(wèn)題的原因在于迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)并未給BMS行業(yè)足夠的成長(zhǎng)時(shí)間。在馬俊峰看來(lái)，只有電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)完全進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段，BMS的發(fā)展才會(huì)回歸理性，產(chǎn)品的安全性能才會(huì)真正成為企業(yè)選擇產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。
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