新能源汽車賭局 技術(shù)和市場認可度是關(guān)鍵

日前，特斯拉CEO艾隆等車企高管便因為看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點名反對。

艾隆看衰燃料電池技術(shù)是因為特斯拉選擇了押寶電動車技術(shù)的路線，并公開對氫燃料能否發(fā)展成為汽車燃料進行質(zhì)疑。豐田則是具有市場化的優(yōu)勢，其生產(chǎn)的普銳斯油電混合動力汽車全球累計銷量已突破了600萬輛，為即將推出的燃料電池車奠定了基礎。

其實，當今新能源汽車市場恰如一場賭局，是各個車企和國家都需要面對的，而且是此前從未接觸過的，沒人知道未來哪種技術(shù)可以成為主流。

新能源汽車的發(fā)展不是短跑，不是口水戰(zhàn)，而是中長跑，拼的是技術(shù)成熟度和市場認可度。如果不嘗試率先打開市場，就無所謂誰贏誰輸，所有的投入和技術(shù)眼下都是浮云。

中國新能源汽車的發(fā)展也應制訂一套行之有效的技術(shù)策略，畢竟市場化不是有規(guī)劃和補貼就能實現(xiàn)的。與其拿補貼引導路線，不如將補貼轉(zhuǎn)化為基礎設施的建設，各種不同的技術(shù)組成一個矩陣，讓企業(yè)來明確自己的研發(fā)方向和研發(fā)投資，這樣或許能推動新能源汽車市場高速增長。