圖片來源：比亞迪
2021年，新能源汽車產(chǎn)銷不斷刷新預(yù)期，全年銷量352.1萬輛，市場占有率達到13.4%，新能源乘用車全年批發(fā)331.2萬輛，滲透率15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯；
2021年，我國動力電池裝車量達154.5GWh；與此同時，中國動力電池企業(yè)在全球的市場份額同步擴大，2021年1-11月裝機量僅排名前十的6家中國企業(yè)就達到48.1%；
2021年，國內(nèi)新型儲能累計裝機超過4GW；新增電能替代電量大約1700億千瓦時；電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增量93.6萬臺……
2021年新能源產(chǎn)業(yè)加速前進，優(yōu)異成績的取得，除了市場需求推動之外，支持政策的不斷加碼功不可沒，這其中就包括《2030年前碳達峰行動方案》、《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》……
三部門印發(fā)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南 2025年系統(tǒng)形成標(biāo)準(zhǔn)體系
——《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》
2021年3月17日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》。
《建設(shè)指南》提出，將針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展實際，聚焦?fàn)I運車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。
《建設(shè)指南》要求，到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。
國家發(fā)改委：促進能源供給結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型 建立新型儲能價格機制
——《關(guān)于“十四五”時期深化價格機制改革行動方案的通知》
2021年5月25日，國家發(fā)改委發(fā)布了近日出臺的《關(guān)于“十四五”時期深化價格機制改革行動方案的通知》。
《行動方案》要求，促進能源供給結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型。持續(xù)深化水電、核電、天然氣發(fā)電等上網(wǎng)電價市場化改革，完善風(fēng)電、光伏發(fā)電價格形成機制，落實新出臺的抽水蓄能價格機制，建立新型儲能價格機制，推動新能源及相關(guān)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。繼續(xù)推進輸配電價改革，理順輸配電價結(jié)構(gòu)，提升電價機制靈活性，促進新能源就近消納，以及電力資源在更大范圍的優(yōu)化配置。
同時，《行動方案》還提出，推動能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化。完善針對高耗能、高排放行業(yè)的差別電價、階梯電價等綠色電價政策，加大實施力度，促進節(jié)能減碳。降低岸電使用服務(wù)費，推動長江經(jīng)濟帶沿線港口全面使用岸電。完善居民階梯電價制度，引導(dǎo)節(jié)約用電，優(yōu)化電力消費行為。完善天然氣管道運輸價格形成機制，穩(wěn)步推進天然氣門站價格市場化改革。
新能源平價上網(wǎng)來了！8月1日起這些新建項目中央財政不再補貼
——《關(guān)于2021年新能源上網(wǎng)電價政策有關(guān)事項的通知》
2021年6月11日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于2021年新能源上網(wǎng)電價政策有關(guān)事項的通知》，明確了2021年光伏發(fā)電、風(fēng)電等新能源上網(wǎng)電價政策。《通知》提出，2021年起，對新備案集中式光伏電站、工商業(yè)分布式光伏項目和新核準(zhǔn)陸上風(fēng)電項目（以下簡稱“新建項目”），中央財政不再補貼，實行平價上網(wǎng)。《通知》自2021年8月1日起執(zhí)行。
《通知》明確，2021年新建項目上網(wǎng)電價按當(dāng)?shù)厝济喊l(fā)電基準(zhǔn)價執(zhí)行；新建項目可自愿通過參與市場化交易形成上網(wǎng)電價，以更好體現(xiàn)光伏發(fā)電、風(fēng)電的綠色電力價值。
《通知》規(guī)定，2021年起，新核準(zhǔn)（備案）海上風(fēng)電項目、光熱發(fā)電項目上網(wǎng)電價由當(dāng)?shù)厥〖墐r格主管部門制定，具備條件的可通過競爭性配置方式形成。鼓勵各地出臺針對性扶持政策，支持光伏發(fā)電、陸上風(fēng)電、海上風(fēng)電、光熱發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
國家發(fā)改委發(fā)文規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟 推進動力電池規(guī)范化梯次利用
——《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》
2021年7月7日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)予以印發(fā)。
《發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年，循環(huán)型生產(chǎn)方式全面推行，綠色設(shè)計和清潔生產(chǎn)普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系基本建立。廢舊物資回收網(wǎng)絡(luò)更加完善，再生資源循環(huán)利用能力進一步提升，覆蓋全社會的資源循環(huán)利用體系基本建成。資源利用效率大幅提高，再生資源對原生資源的替代比例進一步提高，循環(huán)經(jīng)濟對資源安全的支撐保障作用進一步凸顯。
為達成上述目標(biāo)，《發(fā)展規(guī)劃》列出了十一項重點工程與行動。其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動中指出，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動力電池梯次利用企業(yè)通過自建、共建、授權(quán)等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點。推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
工信部印發(fā)新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃 加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用
——《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）》
2021年7月14日，工信部印發(fā)《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）》，明確用3年時間，基本形成布局合理、技術(shù)先進、綠色低碳、算力規(guī)模與數(shù)字經(jīng)濟增長相適應(yīng)的新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展格局。
《行動計劃》引導(dǎo)新型數(shù)據(jù)中心走高效、清潔、集約、循環(huán)的綠色發(fā)展道路。鼓勵應(yīng)用高密度集成等高效IT設(shè)備、液冷等高效制冷系統(tǒng)、高壓直流等高效供配電系統(tǒng)、能效環(huán)境集成檢測等高效輔助系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品，支持探索利用鋰電池、儲氫和飛輪儲能等作為數(shù)據(jù)中心多元化儲能和備用電源裝置，加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
同時，《行動計劃》鼓勵企業(yè)探索建設(shè)分布式光伏發(fā)電、燃氣分布式供能等配套系統(tǒng)，引導(dǎo)新型數(shù)據(jù)中心向新能源發(fā)電側(cè)建設(shè)，就地消納新能源，推動新型數(shù)據(jù)中心高效利用清潔能源和可再生能源、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，助力信息通信行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)。
兩部委：目標(biāo)到2025年新型儲能裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上
——《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》
2021年7月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局正式印發(fā)《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》提出以需求為導(dǎo)向，探索開展儲氫、儲熱及其他創(chuàng)新儲能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。
根據(jù)《指導(dǎo)意見》，到2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。新型儲能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，核心技術(shù)裝備自主可控水平大幅提升，在高安全、低成本、高可靠、長壽命等方面取得長足進步，標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，產(chǎn)業(yè)體系日趨完備，市場環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟，裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。新型儲能在推動能源領(lǐng)域碳達峰碳中和過程中發(fā)揮顯著作用。到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。
為達成上述目標(biāo)，《指導(dǎo)意見》還列出了五大實施途經(jīng)。
新版汽車“三包”政策：電動汽車專用部件納入退換車條款 動力電池故障也在其中
——《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》
2021年7月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布信息，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（簡稱：新版“三包”政策）已經(jīng)2021年3月18日國家市場監(jiān)督管理總局第4次局務(wù)會議通過，自2022年1月1日起施行。
根據(jù)《新版“三包”政策》，家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費者的選擇予以免費換車或者退車。
其中，在新能源汽車方面，《新版“三包”政策》明確，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問題出現(xiàn)動力蓄電池起火的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費更換或者退貨。
此外，在三包有效期內(nèi)，若動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機累計更換2次后，或者動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者可以選擇退貨或者換貨。
在三包有效期內(nèi)，動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。
重磅！發(fā)改委進一步完善分時電價機制，峰谷電價或差3倍！
——《關(guān)于進一步完善分時電價機制的通知》
分時電價機制是引導(dǎo)電力用戶削峰填谷、保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行的一項重要機制安排。2021年7月29日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進一步完善分時電價機制的通知》，部署各地進一步完善分時電價機制，服務(wù)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，促進能源綠色低碳發(fā)展。
《通知》要求合理確定峰谷電價價差。各地要統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)峰谷差率、新能源裝機占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素，合理確定峰谷電價價差，上年或當(dāng)年預(yù)計最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%的地方，峰谷電價價差原則上不低于4：1；其他地方原則上不低于3：1。
《通知》還要求，科學(xué)劃分峰谷時段。各地要統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)仉娏┬锠顩r、系統(tǒng)用電負荷特性、新能源裝機占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素，將系統(tǒng)供需緊張、邊際供電成本高的時段確定為高峰時段，引導(dǎo)用戶節(jié)約用電、錯峰避峰；將系統(tǒng)供需寬松、邊際供電成本低的時段確定為低谷時段，促進新能源消納、引導(dǎo)用戶調(diào)整負荷。可再生能源發(fā)電裝機比重高的地方，要充分考慮新能源發(fā)電出力波動，以及凈負荷曲線變化特性。
同時，《通知》指出，各地要結(jié)合實際情況在峰谷電價的基礎(chǔ)上推行尖峰電價機制，健全季節(jié)性電價機制。尖峰電價在峰段電價基礎(chǔ)上上浮比例原則上不低于20%；分季節(jié)劃分峰谷時段，合理設(shè)置季節(jié)性峰谷電價價差。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試達到什么標(biāo)準(zhǔn)才能上路？答案來了！
——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》
2021年7月30日，工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》。制定實施《意見》既是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也是堅守安全底線的要求。
《規(guī)范》主要包括總則，道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測試申請，示范應(yīng)用申請，道路測試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個章節(jié)。
其中，在示范應(yīng)用申請章節(jié)，《規(guī)范》要求，對初始申請或增加配置相同的示范應(yīng)用車輛，應(yīng)以自動駕駛模式在擬進行示范應(yīng)用的路段和區(qū)域進行過合計不少于240小時或1000公里的道路測試，在測試期間無交通違法行為且未發(fā)生道路測試車輛方承擔(dān)責(zé)任的交通事故。同時，擬進行示范應(yīng)用的路段或區(qū)域不應(yīng)超出道路測試車輛已完成的道路測試路段或區(qū)域范圍。
儲能行業(yè)再迎利好！兩部委鼓勵自建或購買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模
——《關(guān)于鼓勵可再生能源發(fā)電企業(yè)自建或購買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模的通知》
2021年8月10日，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵可再生能源發(fā)電企業(yè)自建或購買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模的通知》。通知指出，為努力實現(xiàn)應(yīng)對氣候變化自主貢獻目標(biāo)，促進風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源大力發(fā)展和充分消納，依據(jù)可再生能源相關(guān)法律法規(guī)和政策的規(guī)定，按照能源產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)和可再生能源消納的相關(guān)要求，在電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)可再生能源保障性并網(wǎng)責(zé)任的基礎(chǔ)上，鼓勵發(fā)電企業(yè)通過自建或購買調(diào)峰儲能能力的方式，增加可再生能源發(fā)電裝機并網(wǎng)規(guī)模。
工信部發(fā)文加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理
——《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》
2021年8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，旨在加強汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全管理和產(chǎn)品安全管理。這是繼《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》后，又一項車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的數(shù)據(jù)專項新規(guī)。
《意見》主要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、汽車軟件在線升級、產(chǎn)品安全管理三個層面提出了具體要求。其中數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理包括企業(yè)需強化數(shù)據(jù)安全管理能力和加強網(wǎng)絡(luò)安全保障能力兩方面內(nèi)容。
五部門聯(lián)合發(fā)布汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定 敏感信息需取得個人單獨同意
——《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》
2021年8月20日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部近日聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，自2021年10月1日起施行。《規(guī)定》在《網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)既有規(guī)定的基礎(chǔ)上，對實踐中汽車行業(yè)關(guān)注較大的數(shù)據(jù)安全問題進行了規(guī)定。
《規(guī)定》倡導(dǎo)汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中堅持“車內(nèi)處理”、“默認(rèn)不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數(shù)據(jù)處理原則，減少對汽車數(shù)據(jù)的無序收集和違規(guī)濫用。
《規(guī)定》明確，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)履行個人信息保護責(zé)任，充分保護個人信息安全和合法權(quán)益。開展個人信息處理活動，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)通過顯著方式告知個人相關(guān)信息，取得個人同意或者符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。處理敏感個人信息，汽車數(shù)據(jù)處理者還應(yīng)當(dāng)取得個人單獨同意，滿足限定處理目的、提示收集狀態(tài)、終止收集等具體要求或者符合法律、行政法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)等其他要求。汽車數(shù)據(jù)處理者具有增強行車安全的目的和充分的必要性，方可收集指紋、聲紋、人臉、心律等生物識別特征信息。
關(guān)注交通運輸創(chuàng)新發(fā)展 新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)進程或加快
——《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》
科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。2021年8月26日，交通運輸部和科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》，提出要加強重點技術(shù)攻關(guān)、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升科技創(chuàng)新能力、完善科技創(chuàng)新機制，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系，發(fā)揮科技創(chuàng)新在加快建設(shè)交通強國中的關(guān)鍵作用。
《意見》要求，加快重點交通裝備業(yè)發(fā)展。加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動突發(fā)事件交通運輸應(yīng)急處置、救助打撈、導(dǎo)航測繪、檢驗檢測及監(jiān)測等專用裝備自主化智能化發(fā)展，加強智能高鐵、智慧公路、自動化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)等新型裝備設(shè)施研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
規(guī)范新能源汽車檢測收費，國家市場監(jiān)督管理總局出手了！
——關(guān)于規(guī)范新能源汽車檢測收費的公告
隨著新能源汽車市場保有量不斷增長，檢測服務(wù)需求日益旺盛，優(yōu)化檢測項目設(shè)計、規(guī)范車輛檢測收費成為促進新能源汽車發(fā)展的重要因素。但市場監(jiān)管總局在對11個城市機動車檢測收費情況抽查中發(fā)現(xiàn)，部分城市在純電動汽車檢測收費中不列明具體服務(wù)項目和收費標(biāo)準(zhǔn)，將不應(yīng)收取的“尾氣檢測費”打包進年檢費一并收取。
2021年8月26日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了關(guān)于規(guī)范新能源汽車檢測收費的公告，要求各機動車檢測機構(gòu)要根據(jù)新能源汽車結(jié)構(gòu)特點，設(shè)立真實合理的檢測收費項目，列明服務(wù)內(nèi)容，做到明碼標(biāo)價、誠信經(jīng)營，不得就未真實提供的服務(wù)收取費用。市場監(jiān)管部門要加強對機動車檢測檢驗收費行為的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處哄抬價格、串通漲價、不明碼標(biāo)價等價格違法行為。
新型儲能項目管理規(guī)范發(fā)布 國家能源局：電網(wǎng)應(yīng)無歧視接入
——《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）》
2021年9月27日，國家能源局印發(fā)《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）》的通知。《規(guī)劃》明確了新型儲能項目規(guī)劃布局、備案與建設(shè)、并網(wǎng)與調(diào)度、監(jiān)測與監(jiān)督等環(huán)節(jié)的管理要求，是今后新型儲能項目投資建設(shè)運營的重要指南，對規(guī)范新型儲能市場主體行為，促進各類市場主體高效地投資新型儲能項目意義重大。
通知明確，新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機構(gòu)出具的安全評估報告。已建和新建的動力電池梯次利用儲能項目須建立在線監(jiān)控平臺，實時監(jiān)測電池性能參數(shù)，定期進行維護和安全評估，做好應(yīng)急預(yù)案。
通知要求，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)公平無歧視為新型儲能項目提供電網(wǎng)接入服務(wù)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)按照積極服務(wù)、簡捷高效的原則，建立和完善新型儲能項目接網(wǎng)程序，向已經(jīng)備案的新型儲能項目提供接網(wǎng)服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國新型儲能裝機規(guī)模將達到30GW以上，實現(xiàn)至少10倍的增長。
三部委調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求 今日起實施
——《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》
根據(jù)工信部、財政部、稅務(wù)總局5月13日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，為適應(yīng)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化，做好新能源汽車免征車輛購置稅政策執(zhí)行工作，三部委對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行了調(diào)整。
2021年10月1日起，免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求有如下調(diào)整：插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。此外，免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術(shù)要求繼續(xù)適用第172號規(guī)定。
國家能源局：積極推動新能源發(fā)電項目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)
——《關(guān)于積極推動新能源發(fā)電項目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)有關(guān)工作的通知》
2021年10月20日，國家能源局綜合司發(fā)布通知，積極推動新能源發(fā)電項目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)。
通知要求，對具備并網(wǎng)條件的風(fēng)電、光伏發(fā)電項目，切實采取有效措施，保障及時并網(wǎng)；嚴(yán)格落實優(yōu)先發(fā)電制度，加強科學(xué)調(diào)度，優(yōu)化安排系統(tǒng)運行方式，實現(xiàn)新能源發(fā)電項目多發(fā)滿發(fā)，進一步提高電力供應(yīng)能力。
碳達峰碳中和重要文件發(fā)布！加快發(fā)展新能源和清潔能源車船
——《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見 》
2021年10月24日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見 》，這也是中國碳達峰碳中和的頂層設(shè)計，提出了具體的目標(biāo)和措施。
《意見》明確，到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系初步形成，重點行業(yè)能源利用效率大幅提升；到2030年，經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效，重點耗能行業(yè)能源利用效率達到國際先進水平；到2060年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系和清潔低碳安全高效的能源體系全面建立，能源利用效率達到國際先進水平，非化石能源消費比重達到80%以上，碳中和目標(biāo)順利實現(xiàn)。
為達成上述目標(biāo)，《意見》要求，加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系，積極發(fā)展非化石能源。實施可再生能源替代行動，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能等，不斷提高非化石能源消費比重。加快推進抽水蓄能和新型儲能規(guī)模化應(yīng)用。統(tǒng)籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。同時，還要深化能源體制機制改革。加快形成以儲能和調(diào)峰能力為基礎(chǔ)支撐的新增電力裝機發(fā)展機制。
此外，《意見》還要求，加快推進低碳交通運輸體系建設(shè)，推廣節(jié)能低碳型交通工具。加快發(fā)展新能源和清潔能源車船，推廣智能交通，推進鐵路電氣化改造，推動加氫站建設(shè)，促進船舶靠港使用岸電常態(tài)化。加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系。
聚焦2030前碳達峰目標(biāo) 推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代
——《2030年前碳達峰行動方案》
2021年10月26日，國務(wù)院又印發(fā)了《2030年前碳達峰行動方案》（以下簡稱《行動方案》），比之前的《意見》落地一些，更加聚焦2030前碳達峰的目標(biāo)，也將相關(guān)指標(biāo)和任務(wù)進行了細化和實化。主要要點有：
非化石能源消費比重要求、單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗、單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放跟《意見》的要求基本一致。
推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值，民用運輸機場場內(nèi)車輛裝備等力爭全面實現(xiàn)電動化。
有序推進充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
同樣提到了建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系。建立重點企業(yè)碳排放核算、報告、核查等標(biāo)準(zhǔn)，探索建立重點產(chǎn)品全生命周期碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。
交通運輸部：“十四五”時期推進新能源車輛規(guī)模化應(yīng)用
——《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
11月2日，交通運輸部印發(fā)印發(fā)《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對未來一段時期綜合運輸服務(wù)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)和推進路徑進行了全面部署。
《規(guī)劃》科學(xué)謀劃了綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展目標(biāo)，其中，對新能源汽車的銷量提出了比較具體的指標(biāo)要求，即城市公交、出租汽車、城市物流領(lǐng)域新能源汽車的占比分別由2020年的66.2%、27%、8%提升到72%、35%、20%；2025年國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；要求2025年京津冀地區(qū)運輸大宗貨物的新能源汽車運輸?shù)谋壤_到70%左右。
《規(guī)劃》要求，推進新能源車輛規(guī)模化應(yīng)用，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展綠色出行“續(xù)航工程”。同時，《規(guī)劃》強調(diào)，要加大運營、通行、停車、充電等政策支持，要加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)。要建立健全新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系，提高新能源汽車檢測診斷和維修服務(wù)能力。
工信部等四部門部署開展2021年度智能制造試點示范行動
——《智能制造試點示范行動實施方案》
11月4日，工信部等四部門對外發(fā)布《智能制造試點示范行動實施方案》，提出到2025年，建設(shè)一批技術(shù)水平高、示范作用顯著的智能制造示范工廠，培育若干智能制造先行區(qū)，凝練總結(jié)一批具有較高技術(shù)水平和推廣應(yīng)用價值的智能制造優(yōu)秀場景，帶動突破一批關(guān)鍵技術(shù)、裝備、軟件、標(biāo)準(zhǔn)和解決方案，推動智能制造標(biāo)準(zhǔn)的試點應(yīng)用，探索形成具有行業(yè)區(qū)域特色的智能轉(zhuǎn)型升級路徑，開展大范圍推廣應(yīng)用。
《方案》提出，以“揭榜掛帥”方式推進細分行業(yè)智能制造示范工廠建設(shè)。四部門將圍繞原材料、裝備制造、消費品、電子信息等領(lǐng)域的細分行業(yè)，明確智能制造示范工廠揭榜掛帥任務(wù)。
工信部最新規(guī)劃印發(fā)！又一千億風(fēng)口來了！全國服務(wù)網(wǎng)點已超萬個！
——《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》
11月15日，工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，加快能源消費低碳化轉(zhuǎn)型。值得關(guān)注的是，本次《規(guī)劃》中頻頻提及電池及相關(guān)材料回收：
在再生資源回收利用方面，建設(shè)一批大型一體化廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙等綠色分揀加工配送中心。提升再生銅、鋁、鈷、鋰等戰(zhàn)略金屬資源回收利用比例，推動多種有價組分綜合回收。落實塑料污染治理要求，實施廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件，鼓勵開展廢塑料化學(xué)循環(huán)利用。到2025年，力爭廢鋼、廢紙、廢有色金屬回收利用量分別達到3.2億噸、6000萬噸、2000萬噸，其中，再生銅、再生鋁、再生鉛產(chǎn)量達到400萬噸、1150萬噸、290萬噸。
在廢舊動力電池回收利用方面，完善動力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新型商業(yè)模式，強化溯源管理，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共用回收渠道，建設(shè)一批集中型回收服務(wù)網(wǎng)點。推動廢舊動力電池在儲能、備電、充換電等領(lǐng)域的規(guī)模化梯次應(yīng)用，建設(shè)一批梯次利用和再生利用項目。到2025年，建成較為完善的動力電池回收利用體系。
12月3日，工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會，介紹《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況。在電池回收方面，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇在回答媒體提問時表示，近年來，工信部會同有關(guān)部門出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，實施了動力電池全生命周期溯源管理，在京津冀等17個地區(qū)及中國鐵塔公司等開展梯次利用試點，推動跨區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。按照“急用先行”原則，制定發(fā)布一批國家、行業(yè)和團體標(biāo)準(zhǔn)。截至今年10月底，171家有關(guān)企業(yè)已在全國31個省市區(qū)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業(yè)，回收利用體系初步建立。
工信部：引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目
——新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》
12月10日，工信部電子信息司發(fā)布新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》提出引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。《規(guī)范條件》還要求企業(yè)應(yīng)采用技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、智能化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，并達到相應(yīng)要求。
值得關(guān)注的是，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》同時對電池和電池組、正極材料、負極材料、隔膜、電解液做出了具體指標(biāo)要求。其中，在電池和電池組方面，規(guī)范條件從三方面給出了標(biāo)準(zhǔn)：1.消費型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥180Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥500Wh/L。循環(huán)壽命≥500次且容量保持率≥80%。2.動力型電池分為能量型和功率型。其中，使用三元材料的能量型單體電池能量密度≥210Wh/kg，電池組能量密度≥150Wh/kg；其他能量型單體電池能量密度≥160Wh/kg，電池組能量密度≥115Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥500W/kg，電池組功率密度≥350W/kg。循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。3.儲能型單體電池能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg。循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。
三項團體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布：電動車停放、充電有了具體規(guī)定
——《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動自行車安全使用指南》
12月13日，由北京市市場監(jiān)管局指導(dǎo)，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)編寫的《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動自行車安全使用指南》三項團體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這是地方電動自行車行業(yè)同類標(biāo)準(zhǔn)的首次發(fā)布。
《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》《電動自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》兩項團體標(biāo)準(zhǔn)，圍繞市場需要和監(jiān)管需求，重點對蓄電池型號命名與電池組永久性唯一編碼標(biāo)識、充放電接口防觸電保護、電池組安裝電池管理系統(tǒng)(BMS)，以及電器輸出接口安全性、充電器分類和充電器防護等級等進行了明確要求，填補了電動自行車用鋰電池及充電器產(chǎn)品安全技術(shù)要求的空白。
《電動自行車安全使用指南》指導(dǎo)電動自行車使用者在購買、使用、停放、充電、維護保養(yǎng)等日常環(huán)節(jié)中需要滿足的安全要求，為電動自行車安全使用提供了標(biāo)準(zhǔn)指引。其中，《指南》要求，電動自行車應(yīng)在符合國家電氣安全規(guī)定的固定停放充電場所進行充電。鋰離子蓄電池應(yīng)放置于開敞式或半開敞式專用充電場所，每次最長充電時間不宜大于8小時。嚴(yán)禁采用拉接臨時電源線路、插座和開關(guān)等方式充電等。
新能源車險要來了：自燃可賠 電池衰減不保
——《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》
12月14日，中國保險協(xié)會官網(wǎng)正式發(fā)布《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》。千呼萬喚的新能源車險將使新能源汽車消費者擁有更加有效且更具針對性的保險保障，同時將在很大程度上影響我國新能源車的發(fā)展。
從《條款》亮點來看，在主險方面，被保險人或駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU新能源汽車過程中，因自然災(zāi)害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險新能源汽車下列設(shè)備的直接損失，且不屬于免除保險人責(zé)任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責(zé)賠償。保障范圍包括：車身；電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)；其他所有出廠時的設(shè)備。同時，新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的過程，均在主險保障范圍內(nèi)。
在主險的保險責(zé)任當(dāng)中，意外事故后都注明了包括起火燃燒，這也是廣大新能源汽車車主尤為擔(dān)心的問題。
此外，根據(jù)新能源汽車的使用場景，針對新能源汽車必不可少的配套設(shè)施——充電樁，《新能源汽車示范條款（試行）》還添加了外部電網(wǎng)故障損失險；自用充電柱損失保險；自用充電柱責(zé)任保險；新能源汽車增值服務(wù)特約保險等多種新能源汽車專屬條款。
值得關(guān)注的是，此前備受網(wǎng)友關(guān)注的電池衰減問題，仍不在承保范圍當(dāng)中。
退坡30%！2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策正式印發(fā)
——《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》
12月31日，電池網(wǎng)獲悉，財政部正式印發(fā)關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境，2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。根據(jù)《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
電池網(wǎng)微信
