2019年受新能源補貼“斷崖式”退坡影響，新能源汽車銷量出現(xiàn)10年來首次負增長，有人說，2019的新能源汽車行業(yè)迎來了至暗時刻，那么2020年初的新冠肺炎疫情暴發(fā)更是給行業(yè)雪上加霜。
中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。產(chǎn)銷斷崖式下滑，現(xiàn)金流進一步吃緊，考驗著企業(yè)生存能力，車企急需一場“及時雨”輸血。
8家車企已到賬76.73億新能源補貼
年初以來，國家及地方性的新能源汽車推廣補貼陸續(xù)發(fā)放可謂幫一些企業(yè)解決了燃眉之急。截止發(fā)稿前，電池網(wǎng)（微號：mybattery）獲悉已有8家上市車企收到補貼，總金額76.73億元，發(fā)放年度包括2017年度、2018年度、2019年度。
與去年相比，今年新能源汽車補貼的集中下發(fā)時間明顯提前，或可幫助一些企業(yè)渡過“劫難”。此外，補貼完全退出在即，外資車企也在加快在華推出新能源車型，國內(nèi)自主品牌車企的盈利能力面臨較大挑戰(zhàn)。
為了重振市場，業(yè)內(nèi)紛紛呼吁優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策，有知情人士表示，新能源汽車補貼或延長至今年過后。目前，中汽協(xié)也在建議優(yōu)化延續(xù)對新能源汽車補貼政策。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“目前車市還沒有完全恢復，整個新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)受到了較大的沖擊，而且中低端新能源車企業(yè)受到嚴峻的行業(yè)競爭壓力。對新能源車補貼延期，對于自主品牌發(fā)展有較好的穩(wěn)定和緩沖作用。”
補貼發(fā)放為整車企業(yè)注入了一劑“強心針”，為吸引消費者車企也開始大手筆推出相關購車補貼。
上汽通用五菱大手筆拿出“10億”出行補貼、上汽榮威上線“開工萬元獎”活動、廣汽集團地方性政策給予消費者“加倍補助”、奇瑞5億紅包大派送、長城哈弗狂撒6億補貼、長安歐尚推出7億補貼活動、吉利砸出20億福利……購車福利不斷上線。
國家及地方政府頻頻釋放促消費信號
汽車是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，政府和車企“救市”行動輪番上演，為提振汽車消費，國家層面還重磅推出汽車消費鼓勵政策。3月16日，裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議表示，推動公共領域用車率先實現(xiàn)電動化是減少溫室氣體排放、促進產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，下一步擬會同相關部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
3月13日，國家發(fā)改委、商務部等23個部門向各省市聯(lián)合發(fā)布《關于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》提出，鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品，落實好現(xiàn)行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策，加快完善機動車、家電、消費電子產(chǎn)品等領域回收網(wǎng)絡。促進機動車報廢更新，加快出臺報廢機動車回收管理辦法實施細則，嚴格執(zhí)行報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范。促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。
在此之前，政策層面也有提出以增加號牌等方式對限購城市進行松綁。2月20日，商務部在線上新聞發(fā)布會中，提出鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車消費。2月16日，《求是》雜志刊登了《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》，在穩(wěn)定居民消費中提出，要鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額。
除國家層面重磅支持，地方政府也接連打響救市發(fā)令槍，目前，已有佛山、廣州、深圳、珠海、長沙、湘潭等城市相繼出臺了穩(wěn)定汽車消費的政策。
中汽協(xié)副秘書長許海東認為，今年中國汽車行業(yè)2月已觸底，3月有望回升，在目前疫情發(fā)展態(tài)勢下，預計今年第三季度中國汽車工業(yè)將全面恢復。
“雖然近期新冠疫情對原油價格的沖擊比較大，向下突破了30美元/桶，但就此斷定燃油車一定會進一步壓制新能源車的市場份額，我不太支持這個觀點和意見，因為新能源車是在5G、人工智能、產(chǎn)業(yè)物聯(lián)、節(jié)能環(huán)保、減碳降排等綜合因素下形成的趨勢，大勢所趨，不會因為發(fā)展過程中遇到一些困難就動搖、就否定，這不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，新能源車替代燃油車的步伐一天也不會停止！”中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教對電池網(wǎng)（微號：mybattery）表示。
我們相信在車企優(yōu)惠及政策扶持下，部分春節(jié)期間積壓的購買需求將會釋放，新能源車市回暖在即，高質(zhì)量發(fā)展趨勢越來越明顯、步伐會越來越快。
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