圖片來源：SK創新
據韓聯社報道，SK創新8月4日表示，公司在3日舉行的董事會會議上決定，將于10月1日成立“SK電池”和“SKE&P”（暫定名）兩家全資控股獨立法人，深耕電池和石油開發業務，進一步提升企業價值。
據悉，新成立的SK電池將主要負責電動汽車用中大型電池、電池租用服務（BaaS）和能源儲存系統（ESS）等業務，SKE&P則將負責石油開發生產和勘探項目、碳捕捉和儲存（CCS）業務。
公開資料顯示，自1991年起，SK創新就率先研發出了適用于中大型新能源車型的動力電池，并從2010年開始在全球范圍內開展其電池業務。
在產能方面，SK創新在美國、匈牙利、中國和韓國設有電池生產基地，目前電池年產能約為40GWh。近期，SK創新還大幅上調了產能目標：爭取實現2023年85GWh、2025年200GWh、2030年500GWh以上的目標。
電池網注意到，5月21日，福特汽車宣布，公司與SK創新宣布雙方已簽署了合資備忘錄，擬共同在美國組建名為“BlueOvalSK”合資公司并在本地生產電芯和電池組。BlueOvalSK計劃將于2025年左右實現量產，每年生產共計約60GWh的電芯和電池組，并有產能擴展的可能性。
根據SK創新海外工廠建設規劃，其匈牙利第二工廠計劃2022年Q1投運，第三工廠將于今年Q3開始施工，2024年Q3開始投運；中國鹽城工廠和惠州工廠于今年Q1投運；美國第一工廠將于2022年Q1投運，第二工廠將于2023年Q1投運。
在業績方面，8月3日，SK創新發布了2021年第二季度財務業績。受益于油價、石油化工產品價格的上升和電池銷售業績的好轉等，SK創新第二季度的銷售額達到了11.12萬億韓元，同比增加55.91%；營業利潤達到了5065億韓元，較去年同期增加了9628億韓元，轉為盈利。
從上半年的業績來看，SK創新銷售額從去年同期的18.17萬億韓元增至20.36萬億韓元，營業利潤從去年同期的2.27萬億韓元虧損轉為盈余1.09萬億韓元，也是自2018年以來，SK創新上半年營業利潤首次突破1萬億韓元。
電池網了解到，在電池業務方面，由于銷量的擴大，SK創新第二季度電池業務實現了6,302億韓元的收入，與2020年同期（3,382億韓元）相比增長了約86%。繼第一季度的5,236億韓元之后，SK創新電池業務連續兩個季度超過5,000億韓元。今年上半年，SK創新電池業務銷售額也首次在半年度超過了1萬億韓元，達到了約1.15萬億韓元。
同時，由于今年開始運營的中國鹽城工廠的銷售額增加，SK創新二季度電池業務營業虧損減少至979億韓元，比今年一季度減少了約788億韓元。SK創新表示，營業虧損三個季度以來首次低于1000億韓元，增加了SK創新電池業務今年下半年盈利改善的可能性。
此外，由于中國鋰離子電池隔膜（LiBS）工廠的增設和銷量增加，SK創新材料業務實現營業利潤414億韓元，比上一季度增加97億韓元。
在競爭力方面，據SNE Research發布的數據，今年上半年全球電動汽車電池的累計裝機量為114.1GWh，同比大增153.7%。其中，韓國電池三巨頭——LG新能源、三星SDI和SK創新上半年全球動力電池裝機量市占率達34.9%（較去年同期的34.5%基本持平），分列第二、第五和第六。
具體來看，在今年上半年的全球電動汽車電池累計裝機量排名中，LG新能源以24.5%的市占率排名全球第二，三星SDI和SK創新各以5.2%的市占率排名第五和第六。
電池網認為，SK創新擬分拆電池業務，或許是為了該業務獨立IPO做準備。目前，從LG化學分拆出來的LG新能源已正式啟動上市流程，估值或達100萬億韓元（約合人民幣5733億元），有望刷新韓國最大IPO紀錄。
據悉，LG新能源6月8日向韓國交易所申請了有價證券市場上市預備審查，預計于今年第三季度上市，募資規模或超10萬億韓元（約合人民幣573億元）。
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