圖片來源：寶馬集團(tuán)
繼大眾加大在華投資24億歐元（折合人民幣約為168億元）之后，10月19日，有消息稱，寶馬集團(tuán)將再投資百億元擴(kuò)建在中國沈陽的動力電池生產(chǎn)中心，擴(kuò)大在中國的電池項(xiàng)目投入。
電池網(wǎng)注意到，2021年9月，當(dāng)時的德國寶馬集團(tuán)董事長齊普策曾對外表示，自2009年起，寶馬集團(tuán)在沈陽投資超過640億元人民幣，未來還將追加投資250億元人民幣。
資料顯示，2017年10月，華晨寶馬動力電池中心在沈陽正式揭幕，這也是目前豪華汽車制造商在華建立的首個動力電池中心。同時，該中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心，該動力電池中心整合了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購與供應(yīng)鏈管理等功能，可將產(chǎn)品更快地推向市場，并充分挖掘動力系統(tǒng)電氣化的潛力。
2020年，華晨寶馬動力電池中心二期落成，使沈陽工廠成為寶馬集團(tuán)在全球首個第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)生產(chǎn)基地；2021年8月份，華晨寶馬動力總成工廠迎來第十萬臺動力電池下線。
值得關(guān)注的是，除了寶馬集團(tuán)自建的動力電池工廠，為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。
同時，10月19日，寶馬集團(tuán)還宣布與遠(yuǎn)景動力達(dá)成長期合作，遠(yuǎn)景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，2026年投產(chǎn)。該工廠可為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，全面支持寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
此外，近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬旗下品牌MINI的牛津工廠或?qū)和ｋ妱榆嚿a(chǎn)，但不會停止生產(chǎn)MINI車型，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)，并表示將與長城汽車合作的光束汽車合資生產(chǎn)。
據(jù)寶馬集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，在全球市場，集團(tuán)今年前三季度共交付1,747,889輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW和MINI品牌純電動車型銷量表現(xiàn)出色，同比增長114.8%，達(dá)128,196輛。在中國市場，2022年前三季度，寶馬集團(tuán)向中國客戶交付了592,873輛BMW和MINI汽車，其中純電動車型銷量同比增長65%。
根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年底將在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型將為寶馬集團(tuán)的銷量做出重大貢獻(xiàn)，寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步加速純電車型的滲透率。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動化。
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