取消新能源車動力電池“白名單”，內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇，允許外資在華投資的車企轉讓積分……今年以來，政策層面不斷釋放進一步對外開放的信號，加上補貼退出在即，新能源汽車真正市場化的競爭即將開啟，中外動力電池企業都在積極“擴軍備戰”。
松下、三星SDI、LG化學、韓國SKI等聞風而動的外資動力電池巨頭在華布局不斷加碼。國產品牌也在積極“防守反擊”，越來越多的國內電池產業鏈企業開始進入外資車企及電池企業供應鏈，而且頭部企業的市場競爭力正在持續增強：數據顯示，今年前三季我國動力電池裝車量達42.1GWh，同比增長46.5%。其中，Top10企業動力電池裝車量達37.1GWh，占據總裝車量的88%，市場集中度進一步提升。
蜂巢能源總經理楊紅新
“之前形成的格局是沒有充分競爭，不是市場化的結果，是把競爭擋在外面之后形成的局面，我們認為這是一個機會，是給后來高端動力電池的企業留了很大機會?！泵鎸π袠I競爭格局，今年7月份在河北保定舉行的蜂巢能源品牌戰略規劃及產品發布會上，蜂巢能源科技有限公司總經理楊紅新淡定表示，“我們看好宏觀的大趨勢，也有信心成為全國排前三的高端動力電池供應商?！?/p>
蜂巢能源品牌戰略規劃及產品發布會
新能源汽車行業已步入后補貼時代，暴利期已經過去，此時仍選擇大手筆入局動力電池行業，除了情懷，更需實力和信心。作為后來者的蜂巢能源，定位高端，目標行業前三，其信心和實力來自哪里？
敢想敢干 開創動力電池“疊時代”
公開資料顯示，蜂巢能源前身是長城汽車2012年就成立的動力電池事業部，2018年10月從長城汽車體系中完全剝離而獨立經營。
蜂巢能源方型疊片電池
今年7月，蟄伏多年的蜂巢能源以“黑馬”姿勢亮相，前瞻性地提出了動力電池將升級走向“疊時代”的行業論斷，并對“疊時代”的概念給出了清晰定義：以高速疊片工藝為鮮明特征的，新技術、新材料、新工藝、新標準大量涌現的，專門為電動汽車而生的時代。
探路“疊時代”，厚積薄發的蜂巢能源已成為領跑者。
工藝創新方面，依托國際化的研發平臺，蜂巢能源在行業率先將高速疊片工藝應用到方形電池，并解決了一直困擾疊片工藝推廣的效率低下問題，讓疊片工藝相比傳統卷繞工藝帶給電池能量密度更高、安全性更好、循環壽命更長等優勢得以充分發揮。
蜂巢能源創新產品發布
產品創新方面，蜂巢能源充分利用出身國內一流車企的基因，深入洞察市場需求，推出了覆蓋城際出行、營運共享、短途代步等三大場景的電池產品平臺，更創造性地研發推出基于無鈷材料和四元材料的電池新品，致力于解決困擾行業發展的成本問題和安全性問題。
電動車用高速疊片動力電池白皮書發布
7月10日，在首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上，蜂巢能源聯合行業組織發布行業首部《電動車用高速疊片動力電池白皮書(2019)》，將自身在動力電池領域的最新研發成果與行業共享，為動力電池產業鏈上的各方制造工藝創新提供了參考標準。
因創新而前進是蜂巢能源的價值追求，其在全球布局七大研發中心，截至目前，已經申請各類技術專利500余項，規劃到2020年研發投入高達30億元。
金壇工廠即將投產 產能加速落地
“到2020年，至少有四五家宣傳產能將達到100GWH，到2025年規劃產能量更大。但大家都知道，動力電池行業目前產能結構性過剩，高端產能嚴重不足?！痹跅罴t新看來，目前不少動力電池企業的產品技術標準仍然是從傳統的數碼電子領域的需求標準轉型而來，而真正滿足新能源汽車使用標準的車規級高端動力電池產能仍然有很大缺口。
蜂巢能源常州金壇工廠鳥瞰圖
為此，蜂巢能源在全球規劃了6大生產基地，到2025年，全球總產能預計100GWh，其中國內產能76GWh，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力。近日行業傳出消息，蜂巢能源位于常州金壇的中國第一工廠一期即將于11月27日投產。
據悉，這是蜂巢能源與世界頂級車企技術團隊緊密合作，以全球領先的標準設計建造的智能制造工廠，定位于高標準、智能化、零排放的環保型工廠。采用世界最先進的電池自動化生產設備，自動化率達95%，潔凈度達到萬級，保證產品品質；運用智能物聯配送、追溯與分析系統，實現智能生產；采用太陽能發電、能源回收系統、儲能系統、材料回收技術，實現零排放。
除了金壇工廠，蜂巢能源早在9月份的法蘭克福車展上稱，將在歐洲規劃建設產能24GWh的動力電池工廠，同時配套設立研發中心及年產能4萬噸的正極材料工廠。
資金、技術、資源、產能……全面發力的動力電池新勢力蜂巢能源能否躍進國內動力電池第一梯隊，值得期待！
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