不僅是私人新能源車購買存在高門檻，采訪中，記者了解到，目前國內示范運營的城市中，近一半城市明確發文指令采購本地整車企業產品，甚至部分城市變相采取地方保護，在實行裸車采購后，對動力電池等零部件的采購也要求是本地，客觀上造成市場分割現象，產生了區域壁壘，嚴重制約了技術成熟度高、產業化能力強的汽車企業和產品的發展。
與北京、上海相反，近日，廣州、深圳、合肥、襄陽4大新能源汽車推廣應用城市的主管領導表示，他們不會設立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養要求。
面對新能源車地方目錄，在近日工信部召開的某新能源汽車的推廣意見交流會上，39位新能源汽車推廣示范城市或區域負責人，專門就目前應如何清理地方保護政策進行了交流。中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，全國要統一市場統一目錄，地方在原則上是不能有企業準入和產業準入獨立目錄的。國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛在接受某媒體記者采訪時也表示，如果工信部要清理地方保護政策，那么取消新能源汽車地方目錄將首當其沖。眾多新能源汽車推廣應用城市為新能源車企業打開大門，不設目錄，不僅為新能源汽車的市場化流通提供了更好的環境，也促使北京上海等城市進一步敞開大門。新能源汽車或將迎來前所未有的開放競爭的局面。
調查內容包含7方面
據了解，此次商務部“地區封鎖行業壟斷調查”的主要內容包括7個方面：第一，在跨地區設立分支機構時，是否被當地政府要求必須設立獨立法人機構？以何種形式被要求？是否對公司經營和繳稅造成影響？第二，企業在異地經營是否遭遇過歧視性收費項目、歧視性收費標準或歧視性價格問題？第三，企業是否遭遇地方政府濫用行政權力，強制購買指定產品或服務？第四，企業是否遭遇異地地方政府濫用行政權力，阻礙、限制企業產品或服務進入本地市場？第五，企業在物流運輸方面，是否遭遇因行政區域邊界設置關卡而受阻、受限問題？第六，民營企業是否存在融資不暢問題？第七，企業在市場經濟活動中，是否見過含有地區封鎖、行業壟斷規定的地方政府或部門文件？
對此商務部表示，此次調查主要為了解企業對《消除地區封鎖打破行業壟斷工作方案》的意見，以及對維護統一市場、公平競爭方面的建議。
目前汽車市場存在的二手車限遷、新能源車地方目錄等帶有地區封鎖壟斷的問題能否解決，將拭目以待。
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