最近兩年，作為分享經(jīng)濟(jì)代表的汽車分時(shí)租賃，逐漸走進(jìn)人們的視線。在新能源汽車大范圍推廣的今天，分時(shí)租賃+新能源汽車的組合，也隨之帶來了更好的賣點(diǎn)——高效+環(huán)保。那么分時(shí)租賃+新能源汽車能帶來多大改變，這其中的挑戰(zhàn)和機(jī)遇又在哪里？為此，汽車商報(bào)采訪了部分業(yè)內(nèi)專家。
汽車商報(bào)：現(xiàn)在不少企業(yè)都在搞“新能源+分時(shí)租賃”的模式來推廣新能源汽車，你認(rèn)為這種模式有什么優(yōu)勢？
張君毅（羅蘭貝格大中華區(qū)執(zhí)行總監(jiān)）：目前，消費(fèi)者對接受新能源汽車仍然存在很多顧慮，比如后續(xù)保值率等問題，而租賃服務(wù)正好可以打消消費(fèi)者這種后顧之憂。可能未來就沒有人自己買車了，都是需要時(shí)就租車。有統(tǒng)計(jì)顯示，個(gè)人擁有的家庭轎車的使用時(shí)間每天也就2小時(shí)到3小時(shí)，剩下的大量時(shí)間空置，占據(jù)了城市的空間，提高車輛使用效率可以有效緩解擁堵，提高空間利用效率。
汽車商報(bào)：類似于易開租車的分時(shí)租賃模式面臨什么問題？
張君毅：汽車租賃行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，如法律規(guī)制的不完善、融資成本高、征信體系不完善等問題。汽車租賃服務(wù)行業(yè)的前期和經(jīng)營過程中都需要投入大量資金，因此對汽車融資租賃企業(yè)的自有資金實(shí)力和融資能力要求較高。
另外，汽車行業(yè)融資租賃等服務(wù)的有關(guān)法規(guī)和配套政策不健全。分時(shí)租賃作為一個(gè)新興行業(yè)，在其發(fā)展過程中不可避免會遇到一些新情況、新問題，這些問題按照原有法規(guī)和政策往往難以解決。
汽車商報(bào)：充電難是制約新能源汽車推廣的問題之一，分時(shí)租賃如何解決這一問題？
張君毅：不管是分時(shí)租賃還是私人購買，充電樁的位置和數(shù)量都將成為消費(fèi)者的主要考慮因素。歸根結(jié)底，在新能源板塊的競爭中，充電設(shè)施建設(shè)是企業(yè)進(jìn)行一切產(chǎn)品推廣手段的基礎(chǔ)。唯有打下良好的基礎(chǔ)，企業(yè)才能做好分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，并最終將其產(chǎn)品推向私人購買市場。企業(yè)應(yīng)該和車企以及政府共同合作加強(qiáng)充電樁建設(shè)。
汽車商報(bào)：中國的汽車共享與國外有什么不同？
張君毅：早期的最嚴(yán)格的汽車共享是美國的FlightCar模式，拼車、實(shí)行會員制，在一定范圍內(nèi)使用共享車型，即環(huán)保又便利。
但現(xiàn)在有很多輕資產(chǎn)的企業(yè)，為了搶奪市場去購車；平臺也會提供司機(jī)通過融資租賃的方式購買新車，這些都變相增加了車隊(duì)。同時(shí)企業(yè)通過補(bǔ)貼培養(yǎng)消費(fèi)者行為，將原來一些公共交通的使用者轉(zhuǎn)向了私家車。如此都違背了汽車共享降低城市擁堵情況、提升運(yùn)營效率及降低碳排放的初衷。
汽車商報(bào)：對分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展有什么建議？
張君毅：新能源汽車分時(shí)租賃要想成功首先需要有足夠大的客戶基礎(chǔ)，同時(shí)要做到隨取隨用、異地?fù)Q車等便利性，分時(shí)租賃才能成功。現(xiàn)在做新能源汽車租賃的企業(yè)客戶基數(shù)都比較小，網(wǎng)點(diǎn)也不夠多。這樣的情況下，租賃企業(yè)之間抱團(tuán)取暖，共同把新能源汽車租賃這件事真正做起來。
另外，要努力拓寬汽車租賃業(yè)的融資渠道，引入社會資金進(jìn)入分時(shí)租賃行業(yè)。建立完善的個(gè)人信用評估體系，將各商業(yè)銀行和保險(xiǎn)公司等積累的信用資料整合利用，建立起相互公開、透明、協(xié)調(diào)的信息系統(tǒng)。
國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家 王秉剛
近兩年，我國的新能源推廣工作已取得顯著成績。最新發(fā)展方向即為社會資本開始進(jìn)入，分時(shí)租賃的商業(yè)模式開始導(dǎo)入。這種新能源車的分時(shí)租賃模式意義在于，一方面，讓新能源車的推廣能夠真正走進(jìn)個(gè)人消費(fèi)者的生活，另一方面，能夠緩解緊張的交通資源。之所以分時(shí)租賃適合新能源車的推廣，這也跟電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀密不可分。這種租賃的方式也可以解決當(dāng)前充電設(shè)施不足所帶來的新能源車推廣障礙的問題。所以，分時(shí)租賃是破解當(dāng)前新能源車推廣難題的重要手段之一。
北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任 牛近明
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車推廣備受關(guān)注。這個(gè)過程中，新能源汽車租賃無疑將是新能源汽車進(jìn)一步走向市場的主要環(huán)節(jié)。因?yàn)樾履茉雌囀且粋€(gè)全新的事物，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略發(fā)展的方向，初期可以先從公共交通做起，北京市2015年就計(jì)劃至少推1000臺電動(dòng)公交、1000臺電動(dòng)出租車。但這些還不夠，新能源汽車真正要發(fā)展起來還需要廣大的私人消費(fèi)市場的啟動(dòng)，新能源汽車租賃就是給消費(fèi)者以較低成本體驗(yàn)新型交通工具的機(jī)會，從而慢慢地培養(yǎng)消費(fèi)者對新能源汽車的使用習(xí)慣。
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