11月8日，在SAECCE 2018（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)）上，一場(chǎng)圍繞后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的高層訪談?wù)归_(kāi)。豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司北京分公司總經(jīng)理湯田修事、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司高級(jí)經(jīng)理劉子瑜、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副調(diào)研員劉建華、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任兼總經(jīng)理原誠(chéng)寅參與了討論。
劉建華
今年2月上海發(fā)布了新的政策，總體來(lái)講相關(guān)鼓勵(lì)政策保持不變。有了政策之后，要讓推廣、應(yīng)用如何發(fā)揮最大作用，特別是在私人用戶方面上海做了很大探索。上海對(duì)市民購(gòu)買(mǎi)有前置的審核制度，主要包含一些誠(chéng)信等方面的考量和要求。充電設(shè)施配套方面，要求整車企業(yè)在銷售新能源汽車時(shí)給用戶配套自用的充電樁。市民積極性很高，應(yīng)用效果很好。
上海作為插電推廣規(guī)模最大的城市，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，上海市民第一輛車買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車型比較多一點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力具有兩重性，經(jīng)濟(jì)性非常好。用戶可以體驗(yàn)純電和混合動(dòng)力的感受，將對(duì)汽車特性有更深的感受和更合理的使用。
方海峰
插電式混合動(dòng)力屬于新能源汽車范疇，在政策上面要平等支持。在產(chǎn)品性能方面不依賴于充電設(shè)施，不存在里程焦慮。在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善時(shí)，更容易推廣。插電式混合動(dòng)力在國(guó)外乘用車占比可達(dá)50%。今年來(lái)我國(guó)插電式混合動(dòng)力銷量得到快速回升，國(guó)內(nèi)外企業(yè)推出高性價(jià)比產(chǎn)品，提高的消費(fèi)者選擇范圍。
未來(lái)插電式混合動(dòng)力的發(fā)展取決于很多因素，與純電動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，還要看純電動(dòng)產(chǎn)品的價(jià)格與地方政策的影響，更多的還是看市場(chǎng)需求。
根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生命周期理論，我們認(rèn)為新能源汽車現(xiàn)在正處于導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變過(guò)程。現(xiàn)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者很多，市場(chǎng)增長(zhǎng)力很高。技術(shù)路線多種方式并存推進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)取得了非常快速發(fā)展。雖然現(xiàn)階段還依賴于政策支持，但已經(jīng)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。
原誠(chéng)寅
我們認(rèn)為插混是一個(gè)很好的技術(shù)方向，在節(jié)能環(huán)保上也是正向推動(dòng)作用，尤其是在雙積分條件下，插混的優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)明顯，幫助企業(yè)獲得雙積分優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能幫助一些客戶解決里程焦慮的問(wèn)題。
新能源車型優(yōu)勢(shì)在于TCO，改變模式強(qiáng)調(diào)TCO才能和傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)，比如車電分離、租電池分?jǐn)傁聛?lái)費(fèi)用就很少。在車上導(dǎo)入更多的增值服務(wù)，讓更多的智能化服務(wù)體現(xiàn)在車?yán)铩?nbsp;
湯田修事
對(duì)于插電式混合動(dòng)力技術(shù)，不是由主機(jī)廠主觀選擇的，而是從用戶的角度做出了這個(gè)選擇。不能關(guān)起門(mén)來(lái)做技術(shù)，需要最大程度上滿足消費(fèi)者使用需求。插電式混合動(dòng)力有其適合的應(yīng)用場(chǎng)景。
任何一項(xiàng)新技術(shù)，最開(kāi)始銷量都是比較低、成本較高。但是我們更關(guān)注全生命周期成本和質(zhì)量。比如，新能源汽車成本比傳統(tǒng)車高，但是在使用過(guò)程中的成本卻可以降低。我們需要花時(shí)間讓用戶更了解全生命周期成本。
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