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    從三星手機到特斯拉 專家說鋰電池自燃有其因

    鋰電池是透過讓鋰粒子在帶正電和負電的電子之間移動來充電和放電,為了讓這些里粒子能夠移動 ... 查閱全文
    2016-09-04

    何光遠:電動車不應稱作新能源產品 推行電動車應適量

    在何光遠眼中,不能將電動車稱之為新能源產品的原因有三。一,電儲存技術和電驅動技術并不是 ... 查閱全文
    2016-09-03

    時代新能源楊琦:電動物流車的星辰大海與暗涌激流

    動力電池系統占電動物流車成本的一半,它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。 ... 查閱全文
    2016-09-03

    新能源汽車補貼政策謀變 專家提示勿忘公平競爭審查

    業內人士分析,財政補貼是“國家出錢讓企業干”;碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的” ... 查閱全文
    2016-08-24

    電池續航焦慮被夸大 現有電動車可取代九成私家車

    按照目前的電池技術發展速度,有專家預測,到2020年,電動汽車完全可以取代馬路上行駛的98%車輛 ... 查閱全文
    2016-08-16

    歐陽明高:電動汽車的安全核心是電池的安全

    “安全保障”是指從社會的角度為電動汽車的發展創造一個好的環境,讓消費者對電動汽車更有信 ... 查閱全文
    2016-08-15

    是什么導致中國充電樁利用率低?僅僅新能源汽車少嗎?

    2016年走訪了25座國內城市,覆蓋一線到五線城市,考察充電站數量超過200多座。發現了許多與充電 ... 查閱全文
    2016-08-12

    吳志新:車樁比不足10:1 充電設施短缺成新能源汽車發展瓶頸

    截至2015年底,我國新能源汽車累計產銷量接近50萬輛。與此同時,我國累計建成公共充換電站僅有 ... 查閱全文
    2016-08-02

    趙冬昶:探索政策合力 促進節能與新能源汽車協調發展

    為規避在快速發展中暴露出來的問題,鞏固既有政策的產業效果,構建財政補貼退坡預期下的市場 ... 查閱全文
    2016-07-25

    動力電池行業或將洗牌 研發薄弱企業將被淘汰

    根據規劃,到2020年將超過100萬輛,2025年超過300萬輛。隨著電動汽車市場快速增長,預計未來十年動 ... 查閱全文
    2016-07-21

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