在傳統汽車工業領域，國內汽車產業和國外相比可能有100多年的差距，是“時代的差距”，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是“實力的差距”，差距還沒有那么大。...

奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目規劃占地338畝，項目總投資15.6億元，分兩期建設。一期計劃2016年建成投產，初步達到年產1萬輛電動車生產能力，二期于2017年底建成達到年產6萬輛純電動乘用車制造基地。...

據了解，奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目規劃占地338畝，項目總投資15.6億元，分兩期建設。一期計劃2016年建成投產，初步達到年產1萬輛電動車生產能力，二期于2017年底建成達到年產6萬輛純電動乘用車制造基地。...

隨著國家對純電動汽車政策的逐步完善，真正具有實力的純電動汽車將浮出水面，而這些具有真正實力的企業將有可能引領中國電動汽車走向汽車工業的巔峰。...

從電池領域來看，“首先應該是做出第三代鋰離子電池，之后是固態的鋰電池，終極目標可能是固態鋰空氣電池”。...

通過提升電池組容量，純電動版寶馬i3海外版車型在純電動模式下續航里程預計將達到193公里，在現款i3海外版車型續航里程129公里的基礎上提升大約50%。...

奔馳計劃在2017年發布一款全新GLC燃料電池車，新車續航里程可達600公里，起售價格預計將超過5萬英鎊。...

和普通的柴油、汽油發動機的卡車相比， 純電動最直接和簡單的區別就是發動機不一樣，純電動使用電動機代替了傳統的柴油/汽油發動機，以電池組代替了燃油，為電動機提供動力。其中還有一個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等等。...

和普通的柴油、汽油發動機的卡車相比， 純電動最直接和簡單的區別就是發動機不一樣，純電動使用電動機代替了傳統的柴油/汽油發動機，以電池組代替了燃油，為電動機提供動力。其中還有一個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等等。...

在14日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當地用戶交付了1145輛純電動汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動物流車。...