今年上半年，江淮汽車新能源車型銷量為10521輛，同比增長338%。其中iEV6S銷量占據總銷量的兩成以上。不過，隨著iEV6S轉為訂單式生產，月銷量已從4月的958輛下降到331輛。...

在中國政策的“眷顧”下，新能源汽車產業飛速成長，但是被“催熟”的行業，隨之而來的問題也逐步浮出水面。...

從年初的“騙補”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補貼指標大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現有的產業格局。...

從年初的“騙補”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補貼指標大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現有的產業格局。...

董明珠直言，格力電器準備收購銀隆，是看中它的新能源電池技術。她說，一般的新能源電池用3~5年就要更換，而銀隆的新能源電池可以使用20年。除了使用壽命更長外，銀隆的新能源電池充電也特別快。...

中穎電子主營集成電路產品的設計和銷售，以及相關的售后服務及技術服務。...

泰國工業部長Atchaka Sibunruang指出，新工廠投資額達20億銖（約合5,700萬美元），將于2017年中期開工。該工廠將生產出更便宜的電池，使該國消費者能夠買上更便宜的混合動力車。...

比亞迪主要從事二次充電電池及光伏業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務，同時利用自身的技術優勢積極拓展新能源產品領域的相關業務。...

新能源汽車產業的高速發展離不開國家新能源汽車政策的強力助推，補貼則成為最大的政策紅包之一。但補貼激勵之下，一方面激發了新能源行業持續高速發展的活力，另一方面，也存在一些車企違規騙補，裹雜其中借激勵政策趁機不當牟利。...

電動車成本競爭力是最重要的因素。如果汽車制造商掌握了低成本電池的技術，便能生產出比燃油汽車有競爭力的汽車，在產品價格和產品參數/型號方面有很好的平衡，并且能夠提供一般消費者能接受的續航里程范圍。...