規劃強調了“十三五”期間新能源汽車的發展，重申了2020年的目標，也就是實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。...

到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。...

統計數據顯示，截至12月21日記者發稿時，至少有15家公司預計全年業績增長30%以上，包括上游環節的天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份等；中游的當升科技、天賜材料、多氟多、國軒高科等；下游的比亞迪等。...

統計數據顯示，截至12月21日記者發稿時，至少有15家公司預計全年業績增長30%以上，包括上游環節的天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份等；中游的當升科技、天賜材料、多氟多、國軒高科等；下游的比亞迪等。...

在國家大力支持發展新能源汽車的大背景下，新能源汽車產業未來發展空間巨大，但隨著各大資本的進入，新能源汽車產業未來的競爭也將變得越來越激烈。...

在補貼逐步退出、政策正在轉換、用戶需求不斷增長之下，我國的新能源汽車企業亦漸漸從依賴補貼賺錢的懶惰思維中清醒，車企需要提供的是具有競爭力的新能源汽車產品。...

一直以來，消費者對新能源汽車的車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，租賃模式被認為是提高公眾認可度的較好途徑。但目前電動汽車租賃發展依舊受制于網點少、車隊規模小等問題，用戶往往只能在同一個網點取車和還車。...

無論是賈躍民所說的樂視汽車要上市，還是早前樂視董事長賈躍亭對外確認樂視汽車會在 2018 年正式量產，都反映了這家互聯網企業對造車的堅定決心。...

為走出“有補貼就有騙補”怪圈，確保國家政策落到實處、嚴防“騙補”事件再次發生，相關部門完善了三大保障機制。...

為走出“有補貼就有騙補”怪圈，確保國家政策落到實處、嚴防“騙補”事件再次發生，相關部門完善了三大保障機制。...