廣闊的市場前景和國家層面以及地方政府真金白銀的強大政策支持力度，受益的除新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)外，對于上游材料企業(yè)也將影響深遠。梳理滬深A股市場，有一家公司從十幾年前開始，目前產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)覆蓋新能源汽車幾乎全部核心環(huán)節(jié)。...

此前在我們看來，主攻混動和氫燃料技術(shù)方向的日系企業(yè)，在新能源汽車的探索方面與純電動汽車似乎是兩條路線。它們?yōu)槭裁床患s而同地轉(zhuǎn)向了純電動汽車？...

韓國ET News的消息稱，現(xiàn)代集團的電動公共汽車內(nèi)的電池可能由LG生產(chǎn)。目前，LG已經(jīng)在為通用汽車公司的Chevy Bolt電動汽車生產(chǎn)鋰電池，而且近期還簽署了一項協(xié)議，以此為美國電動車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）提供汽車電池。...

韓國ET News的消息稱，現(xiàn)代集團的電動公共汽車內(nèi)的電池可能由LG生產(chǎn)。目前，LG已經(jīng)在為通用汽車公司的Chevy Bolt電動汽車生產(chǎn)鋰電池，而且近期還簽署了一項協(xié)議，以此為美國電動車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）提供汽車電池。...

大眾設(shè)立了到2025年銷售100萬輛電動汽車的目標，這個目標宏偉、數(shù)量眾多，而且大眾要求自身品牌的電動車要真正成為全球公民唯一實用的電動汽車。為了實現(xiàn)上述目標，大眾正與多個電池生廠商進行合作。...

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車補貼政策將在多方面加以調(diào)整。如在原有的2016年至2020年補貼方案基礎(chǔ)上，提高了準入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池安全性以及企業(yè)誠信等）。...

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車補貼政策將在多方面加以調(diào)整。如在原有的2016年至2020年補貼方案基礎(chǔ)上，提高了準入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池安全性以及企業(yè)誠信等）。...

在品牌的市場份額排名當中，特斯拉依舊占據(jù)首位，電動車市場所占的份額達到28%，雪佛蘭則以微弱優(yōu)勢排在福特之前，二者所占的市場份額分別達到18%和17%。...

在品牌的市場份額排名當中，特斯拉依舊占據(jù)首位，電動車市場所占的份額達到28%，雪佛蘭則以微弱優(yōu)勢排在福特之前，二者所占的市場份額分別達到18%和17%。...

一位客車企業(yè)內(nèi)部人士表示，除受騙補影響外，電動物流車技術(shù)不達標也是一大原因；事實上，經(jīng)過了技術(shù)調(diào)整，許多電動物流車仍無法達到相關(guān)技術(shù)指標，但由于企業(yè)庫存無法消耗，加上市場有一定需求，第四批推廣目錄就入選了一些技術(shù)較成熟的車型。...